既有隧道擴建工程的施工力學(xué)行為研究.pdf

1、隨著國民經(jīng)濟的迅速發(fā)展、西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施，公路運量大幅度增長，既有線的技術(shù)改造在建設(shè)中占有重要的位置。在既有線的改造過程中，既有隧道作為線路改造的控制工程也必須同時進行改造。由于受地質(zhì)地形條件和施工條件的限制，很多情況下不能新建復(fù)線，需要在既有隧道的基礎(chǔ)上進行擴建，擴大既有隧道凈空斷面以增加行車車道，滿足交通客流量增加的行車需求。目前對既有隧道的擴建工程方面的研究還較少見，因此對既有隧道擴建工程施工進行研究就顯得尤為重要。

2、本文采用數(shù)值分析的方法，對盤龍山隧道工程的擴建工程施工進行了力學(xué)行為研究，得到施工過程中的隧道的應(yīng)力、應(yīng)變規(guī)律，為隧道擴建工程施工提供參考。本文根據(jù)所模擬分析的隧道施工實際情況，作了以下一些研究研究工作： 首先，通過對洞口加寬段擴建施工過程三維彈塑性有限差分模擬分析，得出了既有公路隧道擴建工程在地形和施工偏壓綜合作用下圍巖、支護結(jié)構(gòu)的基本受力和變形規(guī)律。其次，針對不同圍巖級別的洞身一般段擴建施工分別進行二維和三維數(shù)值模擬分析，得

3、出了既有隧道擴建工程在施工偏壓的影響下，圍巖的應(yīng)力場和位移場的變化，支護結(jié)構(gòu)的應(yīng)力場分布狀況等。結(jié)果表明，在地形的偏壓作用或者施工偏壓作用的影響，隧道左、右兩側(cè)應(yīng)力和變形其有不對稱性，右側(cè)拱腳、拱頂部位的施工是控制整個施工過程的主要環(huán)節(jié)，在施工的過程中要及時支護并加強支護參數(shù)。此外，在洞口加寬段和洞身一般段的交接面處，由于存在較大的錯臺，該斷面圍巖及結(jié)構(gòu)力學(xué)效應(yīng)比較復(fù)雜，設(shè)計和施工中應(yīng)予以重視，加強支護。 本文的研究工作可為既有