巖溶隧道橋隧相連段施工力學行為與支護結(jié)構(gòu)受力特性研究.pdf

1、隨著我國交通建設(shè)事業(yè)的迅速發(fā)展，西部巖溶地區(qū)需要修建越來越多的橋隧工程，同時由于受到地形及線形的限制，不得不采用橋隧相連這樣一種特殊的新型結(jié)構(gòu)形式，因此研究其施工階段的力學行為特征以及不同的巖溶分布形式對橋隧相連段圍巖變形特性的影響具有重要意義。本論文主要的研究工作如下： (1)充分調(diào)研，了解目前橋隧相連以及巖溶對隧道穩(wěn)定性影響中存在的問題，以確定合理的研究目標。 (2)以宜萬線高陽寨隧道進口橋隧相連段為工程背景，采用M

2、IDAS/GTS程序建立三維模型進行數(shù)值分析，得出在隧道的施工過程中橋臺的開挖對隧道初期支護結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的影響具有空間效應(yīng)，主要的影響區(qū)域為橋臺所在區(qū)域，對其鄰近區(qū)域影響相對較小。 (3)采用現(xiàn)場測試的手段，選擇代表性斷面對圍巖接觸應(yīng)力、型鋼以及噴射混凝土應(yīng)力進行了跟蹤量測和分析，結(jié)果表明，橋臺的開挖具有明顯的卸載和再次擾動效應(yīng)，初期支護的各項力學指標顯著增大，驗證了數(shù)值計算的可靠性。 (4)采用數(shù)值分析方法，研究不同溶洞分