連拱隧道施工力學(xué)特性研究.pdf

1、隨著我國高速公路的建設(shè)，公路隧道建設(shè)工程急劇增多。由于地形和地質(zhì)條件的限制，越來越多的高速公路隧道會采連拱隧道。連拱隧道是公路隧道中的一種特殊形式，連拱隧道與分離式單洞隧道相比有很多優(yōu)點，主要有：可以減少隧道的長度，保持線路流暢，斷面造型美觀；減少了征地和拆遷，降低了工程費用。高速公路隧道設(shè)計越來越多采用了連拱結(jié)構(gòu)形式。由于連拱隧道受力結(jié)構(gòu)復(fù)雜，設(shè)計要求高，施工難度大，因而對必要對連拱隧道的施工過程進行先進的數(shù)值模擬以此得到連拱隧道圍巖

2、在施工過程中的位移和應(yīng)力變化，并以此為依據(jù)對施工工藝和施工方法進行合理、經(jīng)濟的優(yōu)化就顯得具有巨大價值和現(xiàn)實意義的工作。 本文以浙江溫州繞城高速公路陳家橋隧道為工程背景，利用有限元分析模擬程序MIDAS/GTS軟件，根據(jù)陳家橋隧道工程施工實際，通過對確定的4個計算模型進行三維全過程動態(tài)施工模擬并對多種工況進行組合，分析在復(fù)雜施工工序下，連拱隧道圍巖位移及應(yīng)力變化規(guī)律，開挖過程中的空間效應(yīng)。 結(jié)合陳家橋隧道的監(jiān)測數(shù)據(jù)研究了典