偏壓連拱隧道中隔墻力學(xué)分析及施工優(yōu)化.pdf

1、連拱隧道是目前使用較多的一種比較新穎的隧道結(jié)構(gòu)，它跟小間距隧道一樣，是我國目前在山嶺區(qū)修建隧道的理想結(jié)構(gòu)形式。它具有線性順暢，跨度大，地形條件受限制較小，空間利用率高等特點(diǎn)。但作為其中出現(xiàn)的比較多的一種類型，偏壓連拱隧道的應(yīng)用研究還在探索階段，目前尚缺乏完善系統(tǒng)的研究，這就導(dǎo)致了連拱隧道的施工方法跟設(shè)計(jì)理論上的不成熟，無法使結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的優(yōu)化跟理論相結(jié)合起來。由于目前連拱隧道的修建越來越多的出現(xiàn)在西部地區(qū)，偏壓連拱隧道出現(xiàn)的越來越多。所以在

2、這方面的研究尤為迫切。本文結(jié)合具體的施工項(xiàng)目，對(duì)偏壓連拱隧道中的中隔墻結(jié)構(gòu)進(jìn)行了力學(xué)分析，并對(duì)隧道的施工工序做了優(yōu)化分析。
　　 本文分析了連拱隧道的發(fā)展，并在其基礎(chǔ)上歸納了目前使用的較為普遍的連拱隧道施工方法，并對(duì)各自的特點(diǎn)進(jìn)行了對(duì)比分析。
　　 對(duì)目前連拱隧道的核心結(jié)構(gòu)：中隔墻的結(jié)構(gòu)分類，施工特點(diǎn)進(jìn)行了歸納，對(duì)比。
　　 以莊蓋高速公路中的新開嶺隧道作為研究實(shí)例，利用midas/gts軟件對(duì)隧道的開挖過程進(jìn)行