連拱隧道設(shè)計(jì)及施工優(yōu)化.pdf

1、隨著我國公路交通的迅速發(fā)展，自進(jìn)入20世紀(jì)90年代以來，連拱隧道由于其自身的特點(diǎn)，在我國得到了廣泛的應(yīng)用，由于連拱隧道以前在國內(nèi)外的工程采用較少，可借鑒工程經(jīng)驗(yàn)不多，當(dāng)前我國建設(shè)完成的連拱隧道在運(yùn)營期間暴露出來越來越多的問題。其中連拱隧道中墻滲漏水是最為普遍的病害，嚴(yán)重影響隧道的使用功能和壽命。針對這一現(xiàn)狀，論文以陜西省西漢高速公路的連拱隧道為依托工程，對連拱隧道的設(shè)計(jì)及施工進(jìn)行了研究。 論文在對國內(nèi)外連拱隧道建設(shè)的調(diào)研分析基礎(chǔ)

2、上，深入西漢連拱隧道建設(shè)的現(xiàn)場進(jìn)行調(diào)查研究，根據(jù)連拱隧道結(jié)構(gòu)的自身特點(diǎn)，對復(fù)合式直中墻連拱隧道的薄中墻進(jìn)行計(jì)算，得出當(dāng)薄中墻厚度80cm時(shí)，可以滿足受力需要，這樣復(fù)合式直中墻連拱隧道的中墻厚度將和整體式直中墻厚度相同。 通過對連拱隧道建設(shè)中存在的質(zhì)量缺陷進(jìn)行分析研究，得出連拱隧道質(zhì)量缺陷形成原因。在此基礎(chǔ)上，通過對施工開挖方案、防排水系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，同時(shí)對在建連拱隧道質(zhì)量缺陷進(jìn)行處理。 連拱隧道整體式中墻澆注時(shí)，中墻頂部空

3、洞的處理采用噴射混凝土梁的解決方案； 分析施工中連拱隧道拱架架設(shè)難于符合要求的原因，提出了解決方案； 連拱隧道施工未能充分發(fā)揮中導(dǎo)洞臨時(shí)支護(hù)作用，建議在施工中中導(dǎo)洞臨時(shí)支護(hù)應(yīng)晚于正洞開挖進(jìn)行拆除；分析了防水板在鋪設(shè)時(shí)破損的原因，建議改良橡膠墊塊的物理性能； 分析整體式中墻防排水系統(tǒng)施作難于保證質(zhì)量的原因，建議采用帷幕注漿堵水來解決連拱隧道中墻的滲漏問題等。 同時(shí)對連拱隧道的防排水提出了幾條優(yōu)化措施。