新能源汽車零部件綜合環(huán)境試驗系統(tǒng)研究.pdf

1、隨著能源問題、環(huán)境污染問題的凸顯，純電動和混合動力等新能源汽車發(fā)展迅猛，與普通汽車相比電氣部件也越來越多。這使得新能源汽車電氣部件在溫度、濕度、振動、沖擊作用下老化、性能降低、失靈的風(fēng)險大大提高。因此，新能源汽車電氣部件綜合環(huán)境試驗的重要性就更為突出。
　　在掌握隨機信號分析、生成以及振動臺隨機控制的基礎(chǔ)上，通過需求分析，確定了新能源汽車零部件綜合環(huán)境試驗系統(tǒng)研究的總體方案，其中包含振動模擬系統(tǒng)開發(fā)和新能源汽車零部件綜合環(huán)境試驗系

2、統(tǒng)開發(fā)兩大主要內(nèi)容。振動模擬系統(tǒng)為新能源汽車零部件綜合環(huán)境試驗系統(tǒng)提供前期理論研究和試驗的支持。
　　本文完成了振動模擬系統(tǒng)硬件選型、搭建及調(diào)試，基于LabVIEW開發(fā)的上位機軟件，實現(xiàn)了振動模擬系統(tǒng)的實時控制，該系統(tǒng)不僅對振動控制技術(shù)中特定功率譜密度隨機信號生產(chǎn)原理、頻譜均衡以及功率譜密度估計等進行深入研究，而且用通用計算機和上位機軟件替代振動控制器，實現(xiàn)振動臺的隨機控制，降低成本。通過實驗對振動模擬系統(tǒng)的隨機控制性能進行驗證，

3、實驗結(jié)果表明控制精度良好。對新能源汽車在普通城市公路上以特定車速行駛時，底板位置的振動加速度進行分析，得出振動加速度功率譜密度，并在振動模擬系統(tǒng)上進行其功率譜密度的復(fù)現(xiàn)實驗，其復(fù)現(xiàn)效果良好，為以后研究路面不平激勵振動的綜合環(huán)境試驗方法打下基礎(chǔ)。
　　本文還完成了新能源汽車零部件綜合環(huán)境試驗系統(tǒng)硬件選型、搭建及調(diào)試，開發(fā)的上位機軟件可實現(xiàn)數(shù)據(jù)記錄、在線分析以及離線分析等功能，在溫濕振動綜合振動試驗臺架上進行溫度、濕度、正弦振動試驗和