高速列車非光滑車身氣動減阻特性研究.pdf

1、隨著列車時速不斷提高,列車與空氣問的相互作用逐漸劇烈,列車的空氣動力學成為不可忽視的問題。列車時速在300km/h時,空氣阻力占總阻力的85％左右。因此,列車的空氣阻力是列車總阻力的主要組成部分,列車空氣阻力與其外形密切相關,且隨著運行速度的提高空氣阻力所占總阻力的比例也越來越高,所以研究和改善高速列車氣動特性、減小高速列車氣動阻力、提高能源利用率等受到科學界和工業(yè)界的高度重視。
　　 論文以日趨成熟的高鐵技術為背景,以CHR2

2、高速列車為研究對象,在綜述非光滑表面減阻研究進展及數值模擬在列車設計中的應用后,將非光滑表面運用于列車表面在具有良好的氣動外形基礎上求得更好的減阻效果。
　　 本文在模擬過程中利用UG建好的36種具有非光滑表面的列車模型通過Hypermesh和ICEMCFD劃分出非結構網格,應用Fluent采用k-ε模型對數學模型在穩(wěn)態(tài)運行時的列車外流場流動特性進行數值模擬。將空氣阻力系數作為減阻的評定標準,分析了非光滑單元體的形狀、間距、直徑