柔性系桿拱橋系桿力損失與系桿更換技術(shù)研究.pdf

1、本文以某跨徑布置為46m+202m+46m的柔性系桿鋼管混凝土拱橋?yàn)楣こ瘫尘?，以系桿拱橋可靠度理論及有限元分析理論為基礎(chǔ)，針對(duì)不同系桿力損失情況下全橋力學(xué)性能變化、橋梁可靠度變化及系桿更換方法進(jìn)行了深入研究。主要研究工作包括:
　　①針對(duì)依托工程，采用一次二階矩法及PNET法，研究了系桿力損失分別為0％、5％、10％、15％、20％及25％六種工況及不同使用年限下全橋力學(xué)性能及橋梁可靠度的變化規(guī)律。結(jié)果表明:各工況下，各構(gòu)件可靠度

2、表現(xiàn)為主拱肋＞邊拱＞樁基;全橋最薄弱的部位出現(xiàn)在樁底截面。當(dāng)系桿力損失為15％時(shí)，體系安全等級(jí)在任何使用年限內(nèi)均小于三級(jí)，為保證橋梁的最低安全等級(jí)，當(dāng)系桿力損失超過(guò)15％后應(yīng)盡快實(shí)施系桿更換。
　　②針對(duì)依托工程，以系桿力損失10％為初始狀態(tài)，提出了4種系桿更換方案:單側(cè)同時(shí)更換1根、2根、3根和4根，各方案下均實(shí)行上下游側(cè)系桿同時(shí)更換，并對(duì)不同方案下的車輛進(jìn)行間斷放行，同時(shí)在施工間歇時(shí)對(duì)車輛進(jìn)行限重放行。
　?、蹖?duì)比分析了