天然氣壓縮機(jī)組基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)

1、Welcome,,China National Offshore Oil Company - CNOOC,Basic Gas Compressors天然氣壓縮機(jī)組基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn),Compressor Package壓縮機(jī)撬,Motor Drive電機(jī)驅(qū)動(dòng),一級(jí)氣缸,Air Exchanger- Cooler空冷氣,Control Panel控制盤,曲軸箱銘牌,UNIT IDENTIFICATION（機(jī)組型號(hào)） JGC/2

2、 FRAME SRIAC NUMBIR（曲軸箱序列號(hào)）F18751STROKE（活塞行程） 6.50INMAXIMUM RATED RPM SPEED（最高轉(zhuǎn)速） 1000MINMUM RATED SPEED（最低轉(zhuǎn)速） 500MAXIMUM ROD LOAD TENSION 57000LB.S（連桿最大拉伸載荷） MAXIMUM ROD LOAD COMPRESI

3、ON 60000LB.S （連桿最大壓縮載荷） ARIEL SHPPING DATE （出廠日期） AUG2003NORMAL LUBE OLL PRES. ( 正常滑油壓力） 60PSI LUBE OLL MAXIMUM TEMP. （滑油最高允許溫度） 190FLUBE OLL SHUT DOWN PRES. （低油壓保護(hù)設(shè)定值）

4、 35PSI,氣缸銘牌,壓縮機(jī)定義,氣缸的內(nèi)側(cè)或者曲軸末端 CE - 壓縮機(jī)周期 氣缸的外側(cè)或者首端 HE - 驅(qū)動(dòng)端 雙作用 - 輔助端

5、 單作用 - 氣缸余隙CL 壓縮級(jí)- 活塞桿負(fù)荷 - 無反向角,Throw 1曲拐1,Throw 3曲拐3,Thr

6、ow 5曲拐5,Throw 6曲拐6,Throw 4曲拐4,Throw 2曲拐2,Drive End orFront驅(qū)動(dòng)端或者前端,Auxiliary End or Rear輔助端或者后端,Outboard orHead End外側(cè)或者缸頭端,Inboard orCrank End內(nèi)側(cè)或者曲軸端,,,Right Hand Side右側(cè),Left Hand Side左側(cè),Cylinder Wall Lube Oi

7、l Injection Point 氣缸壁潤滑油注射端,Frame Oil Filter 機(jī)身潤滑油過濾器,Compressor Cylinder壓縮機(jī)氣缸,Main Bearing主軸瓦,,Frame機(jī)身,,,Suction Valve進(jìn)氣閥,,,Cylinder Oil Pumps氣缸潤滑油泵,,Frame Oil Pump 機(jī)身潤滑油泵,,Crosshead十字頭,,Rod活塞桿,,Piston活塞,,DischargeVa

8、lve排氣閥,,,,CrossheadGuide十字頭導(dǎo)向,,Separator/Scrubber分離器/緩沖罐The separator should have a sight glass so that the liquid level can be observed during operation. A sight glass can be a good trouble shooting tool for the ope

9、rator if conditions change, or if a failure with the dump system can be detected before liquids are allowed to enter the compressor.氣液分離器應(yīng)設(shè)計(jì)有一個(gè)液位計(jì)便于機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)過程中能夠觀察到液位。如果工況變化或排液系統(tǒng)失靈，在液體進(jìn)入壓縮機(jī)之前，操作人員可以通過觀察液位計(jì)的變化避免事故。,Separator

10、/ScrubberThe purpose of the separator is to remove any liquids or solids from the gas stream before the gas enters the compressor cylinder/s. An automatic dump valve is used to drain liquids from the bottom of the separ

11、ator. A high liquid level shutdown is used to protect the compressor system if the dump valve fails to adequately drain liquids.分離器 / 緩沖罐氣液分離器的作用是在氣體進(jìn)入壓縮機(jī)氣缸前從氣流中去除所有液體和固體。自動(dòng)排液閥是為了從分離器的底部排出液體。如果排液閥未能順利地排出液體，為了保護(hù)壓縮機(jī)系統(tǒng)，此時(shí)

12、高液位開關(guān)作用關(guān)斷壓縮機(jī)系統(tǒng)。,安全閥連接,排氣,調(diào)節(jié)器,進(jìn)氣,流量液位開關(guān),提供壓力,浮子控制器,出口壓力,手動(dòng)排氣連接,防凍結(jié)構(gòu)閥,出口連接,Crankcase 壓縮機(jī)曲軸箱,,,Connecting Rod Assembly連桿組件,Crosshead Assembly十字頭組件,,,通風(fēng)間隙,次通風(fēng),十字頭引導(dǎo),氣缸,鋁墊片,曲柄端頂部,壓力盤根,O型密封環(huán),活塞桿,盤根刮油環(huán),盤根隔膜,盤根潤滑油（來自分配塊）,Pac

13、king Case Drawing填料盒組圖,Cross Section of Packing Used with Multi-Compartment Crosshead Guides多間隔十字頭引導(dǎo)的橫截面,盤根潤滑油,鋁墊片,放空/排放,活塞桿,Piston and Rod Assembly活塞及活塞桿總成,,,填料盒及盤根環(huán),,壓力阻尼環(huán),單作用密封環(huán),,雙作用密封環(huán),潤滑油,Double Acting Cylinder雙

14、作用氣缸,Parts Drawing備件圖,振動(dòng)和脈動(dòng),振動(dòng)是由于機(jī)械引起的。脈動(dòng)是管線或者氣缸內(nèi)氣體頻率共振導(dǎo)致的結(jié)果。振動(dòng)和脈動(dòng)能破壞管線，接頭和閥門等等。減小氣量并且增大動(dòng)力要求。脈動(dòng)是和兩個(gè)或者兩個(gè)以上的氣缸共同合成所致。,Pulsation脈動(dòng),Causes and Methods of Eliminating or Reducing its Effects消除或者減輕脈動(dòng)的影響的原因和方法,Vibration

15、振動(dòng),Component Imbalance is the Most Common Cause of Mechanical Vibration in a Gas Compressor組件不平衡是天然氣壓縮機(jī)機(jī)械振動(dòng)中最常見的原因,75lb,105lb,132lb,153lb,193lb,Allowed reciprocating weight difference between throws:介于曲拐間允許的往復(fù)重量差

16、 1 Pound 2.5 Pounds5 PoundsJG/A/M/P/N/Q/R/W/J JGH/E/K/T/C/D JGB/V,,,機(jī)身功率的限制Ariel壓縮機(jī)機(jī)身不是功率限制的。Ariel壓縮機(jī)機(jī)身將受內(nèi)在的活塞桿負(fù)荷的限制。公布的額定功率值供選擇每一個(gè)壓縮機(jī)機(jī)身時(shí)參考。功率的額定值范圍可能超出，只要沒有其他應(yīng)用的限制。額定

17、功率超出范圍時(shí)，扭距分析始終都是要進(jìn)行的。Ariel 公司應(yīng)用手冊(cè)2001年9月7日,壓縮機(jī)活塞桿負(fù)荷,通常原因來自于氣體低流速，也就是進(jìn)氣壓力低造成活塞桿的彎曲或損壞，和過多的力集中在曲軸上。壓縮活塞桿負(fù)荷拉伸活塞桿負(fù)荷保護(hù)的方法,,,Compression Rod Load壓縮活塞桿負(fù)荷,Tension Rod Load拉伸活塞桿負(fù)荷,,Compressor Rod Reversal壓縮機(jī)活塞桿反向角,

18、What is compressor rod reversal?什么是壓縮機(jī)活塞桿反向角？What can effect rod reversal?什么能夠影響活塞桿的反向角？,容許的最小活塞桿（銷負(fù)荷）反向角,艾瑞爾往復(fù)式壓縮機(jī)現(xiàn)行的運(yùn)行程序軟件計(jì)算的是十字頭銷處的綜合負(fù)荷。綜合的活塞桿負(fù)荷就是內(nèi)在的氣體負(fù)荷與慣性負(fù)荷的總和。所有的壓縮機(jī)機(jī)身均按照內(nèi)在的氣體負(fù)荷作額定值。慣性負(fù)荷對(duì)小缸徑/高壓雙作用氣缸，單作用氣缸，以及由于十字

19、頭銷荷載反向角引起的氣缸“穿堂”工況。綜合的活塞桿負(fù)荷將決定十字頭銷軸承上的負(fù)荷也將決定十字頭銷有良好潤滑的反向角。反向角是壓縮機(jī)從壓縮負(fù)荷到拉伸負(fù)荷過程中十字頭銷的（反向）變化，從而允許潤滑油流入到軸承的受載一側(cè)。艾瑞爾建議壓縮機(jī)的反向角（變化）不小于曲軸旋轉(zhuǎn)的30度。,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,進(jìn)氣,排氣,,,,,,,,,,,,,,,,十字頭銷

20、,十字頭銷到連桿軸瓦的間隙,作用力在連桿和十字頭銷上,在活塞，活塞桿及十字頭上的力的方向,Ps進(jìn)氣壓力,Pd 排氣壓力,為提供十字頭銷和軸瓦的潤滑，每個(gè)行程二者間的間隙面必須改變。銷對(duì)軸瓦的接觸是緊密的而不像曲軸銷和軸頸那樣是旋轉(zhuǎn)的。旋轉(zhuǎn)的曲軸銷和軸頸將潤滑油帶起來形成一個(gè)完整的360度的油膜。有時(shí)在壓縮周期十字頭銷必須拉離十字頭軸瓦以使得潤滑油流進(jìn)二者間隙。如果活塞桿反向角沒有形成，十字頭銷和軸瓦之間就不會(huì)有油從而造成了金屬之間的

21、干摩。,Ps,Ps,Pd,Pd,Ariel Copyright Material 2003,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,進(jìn)氣,排氣,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,進(jìn)氣,排氣,,,,,,,,,,,,,,,雙作用,作用于活塞上的凈力推動(dòng)十字頭

22、向曲軸方向運(yùn)動(dòng)，十字頭銷被推動(dòng)遠(yuǎn)離曲軸，因此十字頭銷到十字頭瓦的間隙在十字頭銷的曲軸側(cè)。,作用于活塞上的凈力抽拉十字頭遠(yuǎn)離曲軸，十字頭銷被拉向曲軸，因此十字頭銷到十字頭瓦的間隙在十字頭銷的活塞側(cè)。,十字頭銷加載形成反向角,Pd,Pd,Pd,Pd,Ps,Ps,Ps,Ps,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,進(jìn)氣,排氣,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

23、,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,進(jìn)氣,排氣,,,,,,,,,,,,,,,單作用 – 曲軸端缸頭 進(jìn)氣閥拆除,作用于活塞上的凈力推動(dòng)十字頭向曲軸方向運(yùn)動(dòng)，十字頭銷被推動(dòng)遠(yuǎn)離曲軸，因此十字頭銷到十字頭瓦的間隙在十字頭銷的曲軸側(cè)。（吸氣過程）,作用于活塞上的凈力抽拉十字頭遠(yuǎn)離曲軸，十字頭銷被拉向曲軸，因此十字頭銷到十字頭瓦的間隙在十字頭銷的活塞側(cè)。,十字頭銷加載形成反向角,P

24、d,Pd,Pd,Ps,Ps,Ps,Ps,Ps,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,進(jìn)氣,排氣,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,進(jìn)氣,排氣,,,,,,,,,,,,,,,單作用 – 首端曲軸側(cè) 進(jìn)氣閥拆除,作用于活塞上的凈力推動(dòng)十字頭向曲軸方向運(yùn)動(dòng)，十字

25、頭銷被推動(dòng)遠(yuǎn)離曲軸，因此十字頭銷到十字頭瓦的間隙在十字頭銷的曲軸側(cè)。,作用于活塞上的凈力推動(dòng)十字頭向曲軸方向運(yùn)動(dòng)，十字頭銷被拉向曲軸，因此十字頭銷到十字頭瓦的間隙在十字頭銷的活塞側(cè)。,十字頭銷加載沒有形成反向角,Pd,Pd,Pd,Ps,Ps,Ps,Ps,Ps,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,進(jìn)氣,排氣,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

26、,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,進(jìn)氣,排氣,,,,,,,,,,,,,,,缸頭排氣閥失靈,作用于活塞上的凈力推動(dòng)十字頭向曲軸方向運(yùn)動(dòng)，十字頭銷被推動(dòng)遠(yuǎn)離曲軸，因此十字頭銷到十字頭瓦的間隙在十字頭銷的曲軸側(cè)。,作用于活塞上的凈力推動(dòng)十字頭向曲軸方向運(yùn)動(dòng)，十字頭銷被推向曲軸，因此十字頭銷到十字頭瓦的間隙在十字頭銷的活塞側(cè)。,十字頭銷加載沒有形成反向角,Pd,Pd,Pd,Pd,Pd,Ps,

27、Ps,Ps,Capacity Control Devicesand Systems流量控制裝置和系統(tǒng),Capacity Control排量控制,Why do we need Capacity Control Devices？ 為什么我們需要排量控制裝置？Reduce flow / horsepower 減少流量 / 功率Changing Conditions 改變工況Rod Loads / Temperatures

28、 活塞桿負(fù)荷 / 活塞桿溫度,There are many reasons why we may need to change the capacity/horsepower capability of a given compressor cylinder. A few examples are, the upstream supply and/or downstream requirements may be reduced, a

29、 new well has been brought on line and the engine does not have the extra horsepower to pull the extra load caused by the higher suction pressure, or to adjust inter-stage pressures to avoid exceeding rod load and/or dis

30、charge temperature limits. There are many more reasons that the capability of a given cylinder may need to be reduced. 有很多原因使我們需要改變一個(gè)給定的壓縮機(jī)氣缸性能的容量和功率。一些事例顯示，如上游的供氣和/或下游的需求減少，一個(gè)新的油井投入生產(chǎn)從而使入口壓力增加，發(fā)動(dòng)機(jī)需要額外的功率來處理由于新油井投產(chǎn)而增加的

31、（氣體）處理量，或者需要調(diào)整級(jí)間壓力以避免活塞桿超負(fù)荷和/或者排氣溫度超限。有更多的原因顯示一個(gè)給定的氣缸的性能也許需要降低。,Methods of Compressor/Capacity Control壓縮機(jī)/排量控制的方法Speed control轉(zhuǎn)速控制Recycle discharge to suction排氣到進(jìn)氣循環(huán)Variable volume pocket adjustment可調(diào)余隙End De-

32、activation氣缸端頭卸荷,Factors Affecting Capacity影響排量的因素,GAS CONDITIONS / 氣體工況Pressures / 壓力Suction Temperature / 進(jìn)氣溫度Specific Gravity / 氣體比重CLEARANCE VOLUME / 余隙容積 Increasing clearance volume reduces volumetric effic

33、iency and reduces throughput. This is a very efficient way to reduce capacity. 增大余隙 減小容積效率和減少排量。這是一種很有效降低排量的方式。DISPLACEMENT / 置換Speed / 轉(zhuǎn)速Reducing throughput by reducing speed can be an efficient way to control

34、capacity 通過降低轉(zhuǎn)速減小排量是一個(gè)有效控制排量的方式。End Deactivation /氣缸端頭卸荷,Clearance Volume余隙容積 What Is It and How Does It Affect Capacity?什么是余隙容積并且如何影響流量,Clearance volume is the space within the cylinder where gas can be trapped dur

35、ing a stroke of the piston. This space is filled with gas which contributes to the re-expansion part of the stroke and affects compressor capacity. 余隙容積就是在活塞行程內(nèi)殘留在氣缸內(nèi)部氣體的空間。該空間充滿了氣體，而該氣體對(duì)壓縮行程過程中的再次膨脹部分產(chǎn)生作用從而影響壓

36、縮機(jī)的排量(能力)。,Clearance Is Cylinder Volume Not Swept by the Piston.余隙是沒有被活塞掃過的氣缸的容積。Normal Clearance is the Minimum Fixed Clearance of a Cylinder正常余隙是一個(gè)氣缸的最小的固定間隙。Added Clearance is any Clearance above Normal增加的余隙基于任何正

37、常（最小值）余隙基礎(chǔ)之上。,The ports of the suction valve guards and the discharge valve seats進(jìn)氣閥的保護(hù)裝置和排氣閥閥座的端口。The space between the face of the piston and the head活塞面和缸頭端之間的空間。The space between the inside diameter of the cylind

38、er and the outside diameter of the piston from the faces of the piston ends back to the piston rings氣缸內(nèi)徑和活塞外徑與活塞表面和活塞環(huán)之間的空間。,Normal Head End Clearance標(biāo)準(zhǔn)的缸頭端余隙,Normal Head End Clearance正常的缸頭端余隙,Head End Clearance 缸頭端余隙

39、,,,Crank end clearance is similar to head end clearance excepting the following factors: 曲軸余隙與缸頭端的余隙非常相似，但有下面的不同：The space that the piston rod occupies reduces the swept volume in the crank end of the cylin

40、der活塞桿占據(jù)的空間造成了氣缸在曲軸端內(nèi)的掃過的體積。Additional space exists around the piston rod back to the packing rings另外的余隙存在于活塞桿與填料環(huán)。,Normal Crank End Clearance正常的曲軸端余隙,Normal Crank End Clearance正常曲軸端余隙,Crank End Clearance曲軸端余隙,,,Cap

41、acity Control Devices流量控制裝置,VVCP –variable（可變的） volume（容積） clearance（余隙） pocket 可變余隙PFCVP-pneumatic fixed volume clearance pocket 氣動(dòng)固定余隙HCA - high clearance assemblies 高余隙總成DDFVCP-double deck fixed volume clearance p

42、kt 雙夾板固定余隙SVUL - suction valve unloader 進(jìn)氣閥卸載器H.E. Bypass – 缸頭旁通All of these devices add clearance volume to the compressor cylinder/s 所有這些裝置能增加壓縮機(jī)氣缸的余隙,Cylinder with Variable Volume Clearance Pocket可變余隙氣缸,Cros

43、s-Section 橫截面,Variable Volume Clearance Pocket可變余隙,Capacity Control Devices流量控制裝置,Spring Loaded “V” Packing 彈簧加載“V”填料,,Shrunk On Piston 在活塞上收縮,,Gas Vent 氣體出口,Grease Fitting潤滑油嘴,Step-

44、Cut Joint Piston Ring 階梯型結(jié)合活塞環(huán),,,,Variable Volume Clearance Pocket可變余隙,Capacity Control Devices 流量控制裝置,VVCP內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖,彈簧加載“V”填料,氣缸卸荷器標(biāo)牌,High Clearance Assembly 高度余隙組件,Capacity Control

45、Devices流量控制裝置,High Clearance Assembly 高度余隙組件,Spacer Installed間隔器的安裝,Spacer not Installed 沒有安裝的間隔器,,,,Capacity Control Devices流量控制裝置,High Clearance Assemblies 高度余隙組件,High Clearance Valve A

46、ssembly Spacer 高度余隙閥總成間隔器,,,Capacity Control Devices流量控制裝置,Capacity Control Devices流量控制裝置,Double Deck Fixed Volume Clearance Pockets 雙層固定余隙Pipeline cylinders only! 僅適用于管線氣缸Adds approx. 15% fi

47、xed clearance 增加約15%的固定余隙watch side by side interference 注意兩側(cè)干擾,Head End Bypass缸頭端旁通,Capacity Control Devices流量控制裝置,H.E. Bypass缸頭端旁通,By-pass closed旁通關(guān),By-pass open旁通開,,,Capacity Control Devices流量控制裝置,流量控制裝置可調(diào)余隙

48、,流量控制裝置可調(diào)余隙是用來改變氣缸缸頭端的余隙容積。余隙的量隨著余隙腔活塞的位置而改變。通過逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)手柄將增加氣缸的余隙。大多數(shù)氣缸可配備可調(diào)余隙裝置?？烧{(diào)余隙裝置安裝在氣缸的端頭上?？烧{(diào)余隙裝置總成包括適配器，活塞，密封環(huán)，滑桿，太弗龍V型填料，旋轉(zhuǎn)手柄和止鎖輪。余隙的變化，表達(dá)方式有，百分比，可調(diào)余隙手輪的旋轉(zhuǎn)圈數(shù)或可調(diào)余隙行程的英寸數(shù)，該變化值可以在艾瑞爾電子數(shù)據(jù)表中找到（到艾瑞爾的網(wǎng)站上查找）。該變化值也可在發(fā)貨的每一

49、臺(tái)壓縮機(jī)隨機(jī)零件手冊(cè)上查找到。壓縮機(jī)流量和吸收功率的改變?nèi)Q于應(yīng)用并隨壓縮比和氣體特性而改變。容積效率維持在30%以上的水平很重要，該值由運(yùn)行數(shù)據(jù)來決定。不正確的設(shè)定可調(diào)余隙可導(dǎo)致額外的活塞桿負(fù)荷，排氣壓力超壓，排氣溫度超溫。,Variable Volume Clearance Pocket 可變余隙,Normal Clearance 正常間隙,Clearance added to “fixed”

50、 clearance with installation of VVCP,,,,Capacity Control Devices流量控制裝置,安裝VVCP（可調(diào)余隙）以增加到固定余隙的余隙,Capacity Control Devices流量控制裝置,Variable Volume Clearance Pockets (VVCPs) are manually operated and may be adjusted while th

51、e compressor is running. To adjust the VVCP for optimum compressor operation:當(dāng)壓縮機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中可變余隙可以通過手動(dòng)操作進(jìn)行調(diào)節(jié)。為最佳的壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)對(duì)可變余隙進(jìn)行調(diào)節(jié)：Loosen the locking handle 松開鎖緊柄Turn the adjusting screw clockwise (CW) for less cle

52、arance and counterclockwise (CCW) for more clearance 順時(shí)針旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺釘獲得小余隙和逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)從而獲得更多的余隙Re-tighten the locking handle 再次拉緊鎖緊柄,Variable Volume Clearance Pocket 可變余隙,Methods of End Deactivation氣缸端頭卸荷的方法,Finger T

53、ype Suction Valve Unloaders指式進(jìn)氣閥卸載器Valve Removal氣閥拆卸,Suction Valve Unloaders入口氣閥卸荷器,Fingers Keep Suction Valve Plates Open“手指” 保持進(jìn)氣閥片開,One on each Head End suction Valve缸頭端進(jìn)氣閥處的卸荷器,,Capacity Control Devices流量控制裝置,Suc

54、tion Valve Unloaders入口氣閥卸荷器,Capacity Control Devices流量控制裝置,Unloader Assembly Attached to Suction Valve進(jìn)氣閥上安裝的卸荷器總成,,Suction Valve Removal進(jìn)氣閥拆卸,Standard Double-Acting Cylinder with All Valves Installed安裝所有氣閥的標(biāo)準(zhǔn)雙作用氣缸,Su

55、ction Valve Removal進(jìn)氣閥拆除,Double-Acting Cylinder with Head End Suction Valves Removed 拆除了缸頭端進(jìn)氣閥的雙作用氣缸,,,Note: Cap is flush to cylinder body注：氣缸體上的閥帽,,氣 閥,,,,單向閥,Seat faces cap

56、閥座面向閥帽Gasket on guard 墊片在防護(hù)裝置上Plate moves away from stud 閥片移離中心螺栓,Suction Valve 進(jìn)氣閥,When properly installed, the valve seat faces the valve cap. The valve gasket slides onto the guard. 正確安裝時(shí)，閥

57、座面向閥帽。閥門墊片滑動(dòng)安裝在保護(hù)裝置的上方。,Discharge Valve 排氣閥,Guard faces cap 防護(hù)裝置面向帽Gasket on Seat 墊片在閥座上Plate moves toward stud 閥片移向中心螺栓,When properly installed, the valve guard faces the valve cap. Th

58、e valve gasket slides onto the valve seat. 正確安裝時(shí)，閥的防護(hù)裝置面向閥帽。閥門墊片滑動(dòng)安裝在閥座上面。,PEEK - manila - 475OF/246℃,MT - green - 340OF/171 ℃,Nylon - milk - 250OF/121 ℃,,Alternative Valve Materials 可選擇的氣閥材質(zhì)Nylon plates in the suction

59、 valves and MT plates in the discharge valves are the typical materials used in a standard double acting cylinder.在進(jìn)氣閥中的尼龍閥片和在排氣閥中的MT材質(zhì)的閥片是應(yīng)用在標(biāo)準(zhǔn)雙作用氣缸的典型材質(zhì),,,塑膠材質(zhì)的特性 不同溫度下的強(qiáng)度曲線圖,VALVETHEORY氣閥原理,閥理論,氣閥打開時(shí)閥片對(duì)閥蓋的

60、接觸作用力遠(yuǎn)小于氣閥關(guān)閉時(shí)閥片對(duì)閥座的作用力。閥片打開時(shí)對(duì)閥蓋的接觸面積大；在閥蓋和閥片之間通常有緩沖片，彈簧片，板式彈簧或關(guān)閉彈簧來幫助吸收接觸作用力。然而，閥片關(guān)閉時(shí)只有窄的閥座密封面積?？梢韵胂螅瑲忾y關(guān)閉時(shí)的接觸作用力不能由合適的關(guān)閉彈簧來控制的話，閥片的壽命不會(huì)長。閥座密封面越窄，氣閥關(guān)閉時(shí)的接觸作用力就越高。較寬的閥座密封面，需要打開氣閥的壓差就大，通過氣閥排出氣體過程的功率消耗就大。,Valve Detail 氣

61、閥剖析,,氣閥關(guān)閉,氣閥打開,,彈簧,防護(hù)裝置（閥蓋）,閥片,閥座,彈簧,氣閥壽命,,金屬非金屬,Sealing Lands密封面,,,Valve Problems氣閥問題,Valve Problems氣閥問題,Springing彈簧,,,Function of Springs彈簧功能,Close the Valve at the Proper Time在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間關(guān)閉氣閥Stabilize Valve Opening

62、Action氣閥打開過程穩(wěn)定Provide Some Damping Effect提供減振作用,SPRINGS ARE THE FIRST THING TO REVIEW IF YOU ARE HAVING VALVE DURABILITY PROBLEMS 假如你有氣閥耐久性的問題那么第一件事情就是先要檢查氣閥,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,End of Stro

63、ke 行程末尾,Time 時(shí)間,,IDEAL 理想情況,LIGHT輕度情況,HEAVY嚴(yán)重情況,Proper Valve Closure at End of Stroke 在行程的末尾正確的閥則關(guān)閉,Valve Closes After End of Stroke 在行程的結(jié)尾后閥門關(guān)閉,Valve Closes Before End of Stroke, Reopens with L

64、ate Closure 在行程末尾之前閥門關(guān)閉，重新開始稍后的關(guān)閉。,壽命,此插圖顯示開口閥片左舷出現(xiàn)的一個(gè)典型故障。由于不均勻的氣體通過整個(gè)閥片，閥片正好沒有水平關(guān)閉導(dǎo)致閥片首先接觸到了閥座上的一側(cè)。這種關(guān)閉方式在閥片的外徑處會(huì)產(chǎn)生很高的應(yīng)力從而導(dǎo)致閥片的損壞。,,,氣閥問題彈性,氣閥問題為選擇合適的氣閥（零件號(hào)）及正確的閥簧需要以下信息汽缸序列號(hào)當(dāng)前所使用氣閥的備件號(hào)操作工況

65、 轉(zhuǎn)速 進(jìn)氣壓力 排氣壓力 進(jìn)氣溫度 氣體比量 氣體的N或K值（比熱的比值） 氣體的Zs或Zd值（氣體的壓縮性能，運(yùn)行數(shù)據(jù)表可查到）,Valve Problems氣閥問題,Springing彈簧Liquids液體,氣閥問題所有處理氣體在他們各自的臨界溫度和壓力的情況下都會(huì)液化現(xiàn)象。丙烷和丁烷（重?zé)N）在氣體

66、處理中占有很高的比重因此是引起往復(fù)式壓縮機(jī)產(chǎn)生問題的主要原因,空氣,Each stage of compression must have a separator between the gas cooler and the suction flange of the cylinder(s).每一級(jí)壓縮必須在氣體冷卻器和氣缸的進(jìn)氣法蘭之間配有一個(gè)分離器。,Valve Problems氣閥問題,Springing彈簧Liquid

67、s液體Dirt 污垢,Dirt or weld slag left in the piping can quickly affect the ability of the valves to check the gas flow. This plate is not repairable and will need to be replaced.存留在管線內(nèi)的污垢或者焊渣將會(huì)很快影響氣閥的性能阻止氣體的流動(dòng)。閥片無法修理并且需

68、要更換新的。,,,Valve Replacement氣閥的更換,ALWAYS follow the Ariel TECHNICAL MANUAL for the recommended valve removal and re-assembly procedures. 始終遵循壓縮機(jī)的技術(shù)手冊(cè)從而進(jìn)行推薦氣閥的拆除和重新安裝。ALWAYS properly identify suction anddischarge valves