某重型卡車駕駛室問題振動(dòng)分析及優(yōu)化.pdf

1、隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及近些年國家經(jīng)濟(jì)調(diào)控政策的逐步出臺(tái)，國內(nèi)市場(chǎng)對(duì)重型卡車的需求量急劇上升，重型卡車成為了國民經(jīng)濟(jì)中長途貨物運(yùn)輸、大型工程運(yùn)輸?shù)闹匾煌üぞ摺１菊撐尼槍?duì)國內(nèi)某款重型卡車出現(xiàn)的駕駛室異常振動(dòng)現(xiàn)象，通過對(duì)車輛進(jìn)行道路試驗(yàn)測(cè)得振動(dòng)信號(hào)，對(duì)車輛的振動(dòng)情況進(jìn)行了分析，對(duì)車輛各系統(tǒng)進(jìn)行了故障診斷，利用軟件進(jìn)行仿真分析獲得改進(jìn)辦法，改善車輛的乘坐舒適性。
　　 利用振動(dòng)信號(hào)測(cè)試道路試驗(yàn)，測(cè)得車輛各位置的振動(dòng)信號(hào)，運(yùn)用車輛座椅處

2、垂直方向加速度均方根值對(duì)車輛的乘坐舒適性進(jìn)行了客觀評(píng)價(jià)，結(jié)果顯示車輛駕駛室振動(dòng)異常、車輛的乘坐舒適性能較差，需要得到改善。通過對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行相干函數(shù)分析、頻譜分析及自功率譜分析，得出車輛駕駛室異常振動(dòng)的振源是來自路面的振動(dòng)激勵(lì)，車輛的前懸架隔振系統(tǒng)減振效果理想，車輛駕駛室懸置系統(tǒng)對(duì)振動(dòng)的衰減作用較差，需要得到改善。
　　 針對(duì)車輛駕駛室異常振動(dòng)問題比較嚴(yán)重、乘坐舒適性差以及駕駛室懸置系統(tǒng)減振效果不理想的情況，本文先對(duì)車輛駕駛室進(jìn)

3、行了模態(tài)分析，獲得了車輛的前三階模態(tài)頻率，發(fā)現(xiàn)車輛的模態(tài)頻率（第一階18.89Hz）高于車輛所受到的振動(dòng)激勵(lì)（3Hz左右），車輛模態(tài)頻率對(duì)車輛駕駛室異常振動(dòng)的影響很小，因此本文主要從駕駛室懸置系統(tǒng)參數(shù)匹配優(yōu)化方面進(jìn)行改善。本文利用動(dòng)力學(xué)軟件ADAMS建立了駕駛室懸置系統(tǒng)簡(jiǎn)單模型，運(yùn)用正交試驗(yàn)設(shè)計(jì)方法對(duì)駕駛室懸置系統(tǒng)參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化匹配。優(yōu)化過程中針對(duì)無法直接設(shè)為優(yōu)化變量的非線性懸置阻尼參數(shù)，本文運(yùn)用阻尼力數(shù)學(xué)公式進(jìn)行擬合，實(shí)現(xiàn)了對(duì)非線性參數(shù)