簡單腔體內部聲場分析研究.pdf

1、隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，特別是由于近十幾年以來的汽車大功率化、高速化、輕量化的發(fā)展，汽車噪聲問題已引起國內外相關部門的高度重視。目前如何改善車輛內、外部聲學環(huán)境，降低車內噪聲水平，提高車輛乘坐舒適性已經成為汽車研究的熱點問題之一。本文結合統計能量法理論、有限元、邊界元理論對一個簡單腔體在受到強迫振動時其內部聲場特性進行了全頻率內的分析研究，本文的主要研究內容和創(chuàng)新點表現如下： 在統計能量法方面，首先根據統計能量法原理，建立了簡單腔體

2、的模型，推導了腔體內部聲場特性方程，并計算了其在高頻段一頻率點的響應值。然后通過基于統計能量法的分析軟件在全頻率范圍內對腔體內部聲場特性進行了仿真分析，通過對比仿真分析結果、計算值和以往的試驗值。結果表明：統計能量法適合高頻范圍內的振動、噪聲分析研究，在低頻范圍內計算出的結果誤差很大，甚至是不正確的；腔體外壁與內部流體間的耦合損耗因子對聲場響應的影響很微弱。 在有限元方面，建立了基于有限元的腔體模型，推導了腔體內部流體-外部結構

3、的流-固偶合模型方程。通過基于有限元法的分析軟件分析了腔體內部的聲場特性。分析結果表明：由于有限元法計算的結果是指定點（場點）在不同頻率下的響應，通過幾個不同場點的計算結果的比較可知，它們都存在很大的差異；在計算場點結果之前，有限元法必須計算所有的節(jié)點的響應，因此需要很大的計算能力和儲存空間；有限元法在低頻范圍內的計算分析結果是非常準確的，能精確的反應出響應的共振頻率點以及響應的幅值，但是隨著計算頻率的增加，其計算成本顯著增加，且計算結