商用車復(fù)合材料擋泥板支架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與分析研究.pdf

1、論文分析了當(dāng)前汽車行業(yè)生產(chǎn)中應(yīng)用先進(jìn)復(fù)合材料以實(shí)現(xiàn)汽車零部件輕量化的研究方向和發(fā)展趨勢(shì)，闡述了使用先進(jìn)復(fù)合材料制造商用車擋泥板支架的構(gòu)思，建立了由鋼制和復(fù)合材料制成的商用車擋泥板支架有限元模型，使用等代設(shè)計(jì)方法分別對(duì)有限元設(shè)計(jì)模型進(jìn)行了動(dòng)態(tài)和模態(tài)對(duì)照分析，證明了將復(fù)合材料應(yīng)用在商用車擋泥板支架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的合理性。
　　論文分析了某商用車擋泥板支架的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，建立了目前使用的鋼制擋泥板支架的有限元模型。對(duì)該鋼制擋泥板支架進(jìn)行了受力分析

2、，設(shè)計(jì)了所承受載荷的情況，按照所設(shè)計(jì)的受力情況對(duì)鋼制擋泥板支架進(jìn)行有限元的力學(xué)分析，求出在該工況下的鋼制擋泥板支架變形位移及應(yīng)力分布情況，并且進(jìn)行了模態(tài)分析，從鋼制擋泥板支架總體所受的應(yīng)力分布來(lái)看，整體所受應(yīng)力比較均勻，處于屈服極限范圍內(nèi)，滿足功能要求。從理論方面再次證明了鋼制擋泥板支架的結(jié)構(gòu)合理性，并為后續(xù)研究復(fù)合材料擋泥板支架的等代設(shè)計(jì)和輕量化研究提供了理論和實(shí)際使用依據(jù)。
　　根據(jù)目前復(fù)合材料所具有的復(fù)合性能及發(fā)展趨勢(shì)，選擇

3、5208環(huán)氧樹脂基T-300碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料對(duì)商用車擋泥板支架進(jìn)行重新結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，然后依據(jù)所設(shè)計(jì)同種載荷情況，分別對(duì)復(fù)合材料擋泥板支架采用靜態(tài)和模態(tài)分析，提取最大應(yīng)力值，與鋼制擋泥板支架所受應(yīng)力進(jìn)行對(duì)比。計(jì)算結(jié)果表明，所設(shè)計(jì)的復(fù)合材料擋泥板支架在強(qiáng)度方面滿足要求，但在剛度方面略顯不足。
　　通過(guò)對(duì)鋼制擋泥板支架和復(fù)合材料擋泥板支架的應(yīng)力分析，得出在滿足相同載荷工況的前提下，復(fù)合材料擋泥板支架既能滿足使用要求又能使其重量達(dá)到減輕，通