中型越野汽車發(fā)動機與液力變矩器的合理匹配與優(yōu)化.pdf

1、本文針對中型越野汽車的發(fā)動機和液力變矩器的共同工作特性進行研究。首先建立車輛傳動系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型，包括發(fā)動機模型，液力變矩器模型以及共同工作匹配模型，通過分析發(fā)動機和液力變矩器共同工作性能的特點，提出了確定發(fā)動機與液力變矩器共同工作的方法及輸出特性的確定方法。然后計算出發(fā)動機萬有特性曲線和液力變矩器原始特性曲線，從而得出發(fā)動機和變矩器共同工作的輸入特性和輸出特性，同時根據(jù)液力傳動系匹配的原則，確定他們的穩(wěn)定共同工作點。 最理想的匹

2、配就是希望共同工作所利用的發(fā)動機工作區(qū)段應(yīng)能滿足車輛的工作需要，同時還要兼顧充分利用發(fā)動機的最大有效功率、保證發(fā)動機的燃料消耗量最低以及在車輛起步時獲得最大的輸出轉(zhuǎn)矩。依據(jù)液力傳動系最佳匹配的評價指標(biāo)及液力變矩器特性參數(shù)，優(yōu)化了匹配方案，為整個傳動系的優(yōu)化打下了基礎(chǔ)。 由于越野汽車載荷變化大，所行駛的道路環(huán)境狀況又極其復(fù)雜，常常通過沼澤、沙漠等惡劣地帶，一般的手動變速很難適應(yīng)這種復(fù)雜的變化。因此，為了提高汽車的機動性、靈活性和操

3、作方便性，減輕傳動系載荷和換擋沖擊，可以把液力自動變速器應(yīng)用到越野汽車上，而且現(xiàn)在已經(jīng)有很多汽車廠商已經(jīng)實現(xiàn)了這一技術(shù)，只是在與發(fā)動機的匹配技術(shù)上還存在一定的差異。 最后介紹了優(yōu)化設(shè)計理論，并在多種優(yōu)化設(shè)計方法中選用了復(fù)合形法來解決汽車動力裝置的最優(yōu)化設(shè)計問題，以整車動力性為目標(biāo)函數(shù)，選擇百公里油耗量作為約束條件進行優(yōu)化。 本文主要是把中型越野車發(fā)動機和液力變矩器當(dāng)成一個系統(tǒng)，重點研究發(fā)動機和液力變矩器的合理匹配的方法，