微車主減速器齒輪的振動測試與動力學分析.pdf

1、在現(xiàn)代微型汽車的后橋主減速器上，應用最廣泛的齒輪是準雙曲面齒輪。該齒輪的特點是主、被動輪的軸線不相交而呈空間交叉，空間交叉角采用90°，主動輪相對于被動齒輪軸線有向上或向下的偏置。準雙曲面齒輪與普通圓錐齒輪相比，具有重合度大、齒面接觸應力低、傳動平穩(wěn)、沖擊和噪音小、承載能力高和壽命長等優(yōu)點。
　　 隨著汽車技術的迅猛發(fā)展，人們對微車的舒適性要求越來越高，微型車的生產(chǎn)制造對后橋主減速器的振動也提出了更高的要求。準雙曲面齒輪作為主減

2、速器中的重要傳動零件，在傳遞轉(zhuǎn)矩的時候，工作情況復雜，載荷波動范圍大，輪齒受到的齒面接觸應力和齒根彎曲應力很大。如果該對齒輪的零件加工制造、裝配調(diào)整和跑合未達到設計要求時，微車齒輪副在嚙合工作過程中，會產(chǎn)生振動和噪聲，嚴重時會影響車輛運行的平穩(wěn)性及乘員乘坐的舒適性。本文針對準雙曲面齒輪的裝配調(diào)整環(huán)節(jié)引起后橋振動問題做了一些研究，此研究結(jié)果對于降低微車后橋主減速器的振動和噪聲具有十分重要的意義，本文對后橋主減速器采取的研究方法在國內(nèi)尚屬首

3、次。
　　 本文對主動輪的中心距按照正常、向左和向右三種情況下進行裝配，研究其對微車后橋振動的影響。文章首先介紹了振動測試系統(tǒng)，其中包括測試試驗臺架的設計和軟件系統(tǒng)的簡介，并利用振動測試系統(tǒng)對三種裝配下的主減速器進行測試與分析，得出齒輪的裝配調(diào)整影響微車主減速器的振動。接著闡述了準雙曲面齒輪的切齒原理及加工方法，利用其加工方法與嚙合原理對主減速器準雙曲面齒輪進行了三維實體建模、三種裝配情況下的虛擬裝配、干涉檢查分析。然后利用虛擬