雙離合自動變速器結(jié)構(gòu)強度及振動噪聲分析.pdf

1、變速器是汽車傳動系統(tǒng)的重要組成部分,對汽車的傳動平穩(wěn)性、乘坐舒適性都有著直接的影響。隨著乘用車市場需求的逐年高漲,為了追求舒適性,帶有自動變速器的汽車越來越受消費者的青睞。雙離合自動變速器結(jié)合了液力式自動變速器和機械式變速器的優(yōu)點,提高了燃油經(jīng)濟性并消除了換擋動力中斷的缺點,同時在國內(nèi)雙離合自動變速器可以充分利用手動變速器產(chǎn)業(yè)長期積累的機械加工能力和人力資源,將是較長時間內(nèi)最有發(fā)展前景的。在倡導中國汽車業(yè)發(fā)展自主研發(fā)的背景下,對于雙離合

2、自動變速器各個方面的分析顯得尤為重要。
　　論文課題是以上海世科嘉車輛技術(shù)研發(fā)有限公司的雙離合自動變速器為研究對象,利用多體動力學理論和有限元理論對雙離合自動變速器結(jié)構(gòu)強度進行分析,研究系統(tǒng)動態(tài)激勵下的動態(tài)響應(yīng),并應(yīng)用邊界元法對變速器輻射噪聲進行預(yù)測,最后對齒輪參數(shù)及齒廓進行研究,提出優(yōu)化方案,降低了齒輪嚙合傳動誤差,以達到減振降噪的目的。
　　本文主要研究工作有以下幾點:
　　(1)建立了雙離合自動變速器幾何模型并構(gòu)

3、建相應(yīng)的有限元分析模型和仿真模型,對變速器殼體、軸結(jié)構(gòu)強度進行了分析,對齒輪和軸承使用壽命進行了預(yù)測。
　　(2)應(yīng)用機械動力學及齒輪系統(tǒng)動力學理論,建立了雙離合自動變速器傳動系統(tǒng)扭轉(zhuǎn)振動數(shù)學模型。采用蘭索斯法分別對變速器殼體及完整的變速器模型進行了模態(tài)分析,得到了變速器系統(tǒng)的固有頻率及固有振型,同時研究了軸承剛度對齒輪傳動系統(tǒng)固有特性的影響。
　　(3)應(yīng)用齒輪系統(tǒng)動力學理論,分析齒輪嚙合動態(tài)特性,通過研究齒輪剛度激勵、誤