船用客梯車升降機構仿真分析及輕量化設計.pdf

1、隨著水路運輸業(yè)的發(fā)展，船用客梯車成為各大港口不可缺少的專用車輛。汽車輕量化是現代汽車工業(yè)發(fā)展的方向，輕量化技術通過減小汽車質量來降低油耗及排放，對節(jié)省能源與保護環(huán)境有重大意義。本課題以廣泰空港設備股份有限公司的GTK95C船用客梯為主要研究對象，對其上的車載式剪式升降機構進行結構優(yōu)化和輕量化設計，以減小客梯車整車整備質量、降低油耗、改善排放、降低成本。
　　本課題主要以船用客梯車上的升降機構為研究對象，在三維建模軟件Pro/Eng

2、ineer中建立升降機構的三維模型，并將其導入多體動力學分析軟件ADAMS中進行結構動力學分析，進行分析時根據升降機構實際工作情況，分別對升降機構的舉升工況和加載工況進行仿真模擬，得到兩種不同工況下各約束副處的作用力值。并在ADAMS中建立升降機構的參數化模型，對參數化模型進行多體動力學分析，同樣也需要分別對升降機構的舉升工況和加載工況進行仿真模擬，得到兩種不同工況下各約束副處的作用力值。隨后參照升降機構實際模型在兩種工況下的各約束副處

3、作用力值，檢驗升降機構參數化模型在兩種工況下的各約束副處作用力值，發(fā)現兩種模型仿真所得結果非常接近。故而，在后期的結構優(yōu)化中可以不用實際模型，而采用升降機構的參數化模型進行優(yōu)化，從而簡化優(yōu)化過程。
　　利用ADAMS對升降機構參數化模型進行結構優(yōu)化，根據優(yōu)化目標可將優(yōu)化過程分為兩步進行：首先，假設液壓缸安裝距在人為調節(jié)下始終能滿足要求，對升降機構剪叉臂長度進行優(yōu)化，使升降機構模型各剪叉臂的受力情況趨于最優(yōu)。通過優(yōu)化，升降機構剪叉臂