時(shí)速120km-h的提速貨車可靠性試驗(yàn)與研究.pdf

1、鑒于2006年初，在提速貨車120km/h環(huán)行線第二階段可靠性試驗(yàn)中，發(fā)現(xiàn)初始動(dòng)力學(xué)測試的38輛車中有10輛提速改造空車部分動(dòng)力學(xué)性能指標(biāo)超標(biāo)；在近兩個(gè)月運(yùn)行試驗(yàn)的60輛車中有5輛60t級(jí)車（G60K型罐車2輛，NX17BK型平車1輛，C64H型敞車1輛、G70H型罐車1輛）承載鞍磨耗嚴(yán)重；擺動(dòng)式轉(zhuǎn)向架導(dǎo)框搖動(dòng)座固定塊脫落和側(cè)架向內(nèi)傾斜等問題。 為盡快解決可靠性試驗(yàn)中出現(xiàn)的問題，在2006年10月1日前完成第六次大提速的各項(xiàng)準(zhǔn)備

2、工作，確保第六次大提速順利進(jìn)行和提速貨車120km／h運(yùn)行安全可靠，鐵道部運(yùn)輸局裝備部貨車處立即組織齊車公司，西安、北京二七、株洲和眉山等有關(guān)工廠和鐵科院、四方所的技術(shù)負(fù)責(zé)人和專家集中在環(huán)行線進(jìn)行專題攻關(guān)，并于4月20日成立了提速貨車120km／h可靠性試驗(yàn)聯(lián)合工作組，系統(tǒng)分析、全面查找環(huán)行線可靠性試驗(yàn)中出現(xiàn)問題的原因，研究提出改進(jìn)措施和確保120km/h提速安全運(yùn)行的技術(shù)方案、實(shí)施方案、運(yùn)用檢修限度及評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。 針對(duì)上述車輛在

3、試驗(yàn)中出現(xiàn)的問題，我迅速開展工作，首先對(duì)所有的60輛參試車輛進(jìn)行了全面外觀檢查，對(duì)出現(xiàn)問題的7輛典型車輛進(jìn)行了全面分解檢測及1輛狀態(tài)良好車輛的對(duì)比分解檢測；對(duì)前期多次動(dòng)力學(xué)試驗(yàn)、綜合性能試驗(yàn)及全面分解檢測等數(shù)據(jù)進(jìn)行了梳理、匯總及分析；同時(shí)運(yùn)用靜力分析及動(dòng)力學(xué)仿真計(jì)算比較分析的方法進(jìn)行多角度分析，查找影響因素，討論階段分析結(jié)果和改進(jìn)方案，研究安排主要工作。在充分分析、計(jì)算和討論的基礎(chǔ)上，提出了改進(jìn)措施和試驗(yàn)驗(yàn)證方案并組織進(jìn)行了動(dòng)力學(xué)試驗(yàn)驗(yàn)