重型車駕駛室聲學仿真分析.pdf

1、本文依托柳汽某重型汽車，利用有限元（FEM）計算方法，使用現(xiàn)有成熟的分析軟件，對重型車駕駛室低頻結構的噪聲，進行仿真分析與控制。通過對重型車駕駛室整體結構的優(yōu)化來降低駕駛室內(nèi)噪聲水平。本文主要結構和研究思路如下：
　　1．利用三維建模軟件pro/e，建立重型車駕駛室的有限元結構模型，并通過 Ansys workbench軟件計算駕駛室的模態(tài)并與試驗模態(tài)進行對比，修改有限元結構模型。在此基礎之上，建立了重型車駕駛室的結構有限元模型、

2、駕駛室的內(nèi)部聲腔的有限元模型和場點模型。為后面的研究分析建立基礎。
　　2．重型車駕駛室結構振動速度計算分析。利用LMS Virtual.Lab Acoustics軟件中的Niose&Vibration模塊對駕駛室的振動速度響應進行分析，并將駕駛室結構振動速度作為聲場的邊界條件再進一步對駕駛室內(nèi)聲場進行分析研究，接著又對駕駛室模型進行了耦合頻率響應分析。通過分析研究了解重型車駕駛室內(nèi)聲場的響應特性，并找出響應峰值頻段。
　　

3、3．針對峰值頻段，對駕駛室內(nèi)聲場的關注點處進一步進行板塊貢獻量的分析，找出對整體聲壓的貢獻最大的幾個板件，作為結構優(yōu)化的目標進行下一步的分析計算。
　　4．將控制板件振動幅值作為優(yōu)化的目標，并對駕駛室一些板件的厚度進行了靈敏度分析和優(yōu)化。通過計算分析找出靈敏度值較高的板件厚度作為下一步設計變量進行優(yōu)化分析。
　　5．依據(jù)優(yōu)化的結果，改進駕駛室的結構，并對比修改前后駕駛室內(nèi)噪聲水平加以評價，提出有效的改進措施。
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