重型汽車驅(qū)動(dòng)橋主減速器傳動(dòng)效率分析與試驗(yàn)研究.pdf

1、重型汽車驅(qū)動(dòng)橋傳動(dòng)系統(tǒng)是汽車傳動(dòng)系統(tǒng)重要組成部分，其在機(jī)械傳動(dòng)過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生一定的內(nèi)部損耗。針對(duì)重型汽車驅(qū)動(dòng)橋傳動(dòng)效率問(wèn)題，論文根據(jù)驅(qū)動(dòng)橋傳動(dòng)系統(tǒng)功率損失的特點(diǎn)，對(duì)主減速器傳動(dòng)效率進(jìn)行了理論分析和試驗(yàn)研究，結(jié)合多目標(biāo)優(yōu)化理論，對(duì)主減速器進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)。
　　論文以重型汽車驅(qū)動(dòng)橋傳動(dòng)系統(tǒng)為研究對(duì)象，對(duì)驅(qū)動(dòng)橋功率損失的主要部件主減速器進(jìn)行分析，得出主減速器的機(jī)械損失和液力損失主要由主減速齒輪嚙合功率損失、軸承摩擦損失和齒輪等旋轉(zhuǎn)零部件攪

2、油損失三部分組成。利用機(jī)械工程、摩擦學(xué)等學(xué)科專業(yè)知識(shí)對(duì)主減速器的三部分功率損失進(jìn)行分析，運(yùn)用動(dòng)力學(xué)相關(guān)知識(shí)和功率損失的計(jì)算式對(duì)其進(jìn)行數(shù)學(xué)建模。根據(jù)雙曲面齒輪效率的研究，應(yīng)用MASTA軟件對(duì)驅(qū)動(dòng)橋主減速器傳動(dòng)效率影響因素進(jìn)行功率損失定量分析。基于驅(qū)動(dòng)橋主減速器功率損失分析和建立的功率損失數(shù)學(xué)模型，以主減速齒輪體積、齒輪功率損失和軸承摩擦功率損失為優(yōu)化目標(biāo)，建立主減速器多目標(biāo)優(yōu)化數(shù)學(xué)模型，并應(yīng)用帶精英策略的快速非支配排序遺傳算法(NSGA-

3、Ⅱ)，對(duì)主減速器進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，得到齒輪等最優(yōu)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參數(shù)。基于驅(qū)動(dòng)橋功率損失的影響因素分析和試驗(yàn)臺(tái)性能參數(shù)等，制訂了驅(qū)動(dòng)橋傳動(dòng)效率試驗(yàn)方案，通過(guò)驅(qū)動(dòng)橋總成效率的臺(tái)架試驗(yàn)，驗(yàn)證驅(qū)動(dòng)橋傳動(dòng)效率理論研究和仿真分析的結(jié)果。
　　通過(guò)運(yùn)用摩擦學(xué)等專業(yè)知識(shí)和MASTA軟件對(duì)主減速器功率損失進(jìn)行理論研究和仿真分析，得出驅(qū)動(dòng)橋傳動(dòng)效率影響因素;通過(guò)驅(qū)動(dòng)橋總成效率的臺(tái)架試驗(yàn)，得出其試驗(yàn)結(jié)果與驅(qū)動(dòng)橋主減速器功率損失理論研究和仿真分析結(jié)果基本一致。主減