塔臺(tái)飛行進(jìn)程單專項(xiàng)考試題答案

1、包頭塔臺(tái)飛行進(jìn)程單專項(xiàng)考試題 包頭塔臺(tái)飛行進(jìn)程單專項(xiàng)考試題一、填空（每空 一、填空（每空 1 分，共 分，共 30 分） 分）1、航空器在飛行過程中，管制員應(yīng)把通過各種渠道收到的____________（該航空器動(dòng)態(tài)）、____________（管理指令）及有關(guān)內(nèi)容及時(shí)、準(zhǔn)確地記入相應(yīng)的飛行進(jìn)程單． 2、值班管制員應(yīng)按有關(guān)規(guī)定填寫飛行進(jìn)程單．飛行進(jìn)程單記錄的內(nèi)容不應(yīng)_________（任意涂改）。 3、為確保在任何時(shí)刻能反映該航空器完

2、整的運(yùn)行和管制工作狀態(tài)，飛行進(jìn)程單應(yīng)以_________（手工）方式進(jìn)行更新。 4、不同類型的飛行進(jìn)程中應(yīng)通過顏色加以區(qū)別．飛行進(jìn)程單以紅、___黃、藍(lán)、___黑色加以區(qū)分．______紅色表示飛入管制區(qū)，______藍(lán)色表示飛出管制區(qū)，______黃色表示飛越管制區(qū)，______黑色表示除三種治況外的其他情況． 5、飛行進(jìn)程中應(yīng)妥善保存．以備查檢，保有期為_________（1 個(gè)月）。6、填寫飛行進(jìn)程單時(shí)，當(dāng)有關(guān)欄目不需要填寫時(shí)，

3、應(yīng)空出。使用符號(hào)時(shí)，應(yīng)按規(guī)定的符號(hào)填寫。各項(xiàng)不應(yīng)涂改，若需更改，在原內(nèi)容中間____________劃一根線，再在旁邊空白地方填上正確的內(nèi)容，以保持原始記錄。7、所有的時(shí)刻應(yīng)采用_______________世界協(xié)調(diào)時(shí)，用連續(xù)四位數(shù)字表示。前兩位表示______小時(shí)，后兩位表示______分，不足兩位。在填寫位置報(bào)告點(diǎn)時(shí)刻時(shí)，第一個(gè)位置報(bào)告點(diǎn)應(yīng)填寫小時(shí)，其后的位置報(bào)告點(diǎn)可省略小時(shí)，但跨小時(shí)時(shí)，位置報(bào)告點(diǎn)應(yīng)填小時(shí)。 8、高度數(shù)據(jù)以米為單位

4、。具體表示方法如下； a）用以標(biāo)準(zhǔn)海平面氣壓為基準(zhǔn)的高度表示時(shí)，以______10 m 為單位．直接用四位數(shù)字表示，不足四位，前面以“0”填充，即 9 600 m 記作“______0960”； b）用以修正海平面氣壓為基準(zhǔn)的高度表示時(shí)，以______10 m 為單位，以字母“______A”打頭，后按三位數(shù)字，不足三位，前觀以“0”填充，即 900m 記作“______A090”； c）用以場(chǎng)面氣壓為基準(zhǔn)的高度表示時(shí)，以

5、 ______10 m 為單位，以字母“H” 打頭，后按三位數(shù)字，不足三位，前面以“0”填充，即 900 m 記作“______H090”。9、飛行進(jìn)程單對(duì)分為________區(qū)域飛行進(jìn)程單、________ 進(jìn)近飛行進(jìn)程單、________塔臺(tái)飛行進(jìn)程單、________進(jìn)近塔臺(tái)飛行進(jìn)程單。10、飛行進(jìn)程單由以下四個(gè)區(qū)域構(gòu)成： a）____________標(biāo)牌區(qū)；記錄航空器呼號(hào)、機(jī)型、二次雷達(dá)編碼等航空器特征 方面的內(nèi)容和信息的

6、區(qū)域；b）____________指令區(qū)：記錄發(fā)布指令及執(zhí)行情況的區(qū)域； c）____________航路區(qū)：記錄飛行航路和位置報(bào)告點(diǎn)及相關(guān)內(nèi)容的區(qū)域； d）____________協(xié)調(diào)區(qū)：記錄日期、移交、扇區(qū)標(biāo)識(shí)等協(xié)調(diào)及其他內(nèi)容的區(qū) 域。二、 二、簡(jiǎn)略語 簡(jiǎn)略語及常用符號(hào)含 常用符號(hào)含義（每空 每空 1 分，共 分，共 20 分）1、解釋飛行進(jìn)程單中使用的常用簡(jiǎn)略語的含義： APCH _______________進(jìn)近（appro

7、ach） 以上進(jìn)近及塔臺(tái)離港進(jìn)程單表示：航班 CYH4183，機(jī)型 B737，尾流為中流機(jī)，雷達(dá)二次編碼 A2230，起飛機(jī)場(chǎng) ZPPP，降落機(jī)場(chǎng) ZBAA，預(yù)計(jì)起飛時(shí)刻為 1547，實(shí)際起飛時(shí)刻為1555，預(yù)計(jì)降落時(shí)刻為 1847。高度變化從場(chǎng)壓高度 600 m 上升至場(chǎng)壓高度 900 m，又繼續(xù)上升至場(chǎng)壓高度 1200 m，又繼續(xù)上升至 4 500m 保持。該航班的停機(jī)位為 K1，起飛使用 01號(hào)跑道，執(zhí)行 D02 號(hào)離港程序，

8、預(yù)計(jì)經(jīng)過報(bào)告點(diǎn)“HD”的時(shí)刻為 1610，實(shí)際為 1618。進(jìn)程單生成時(shí)刻為 1 月 28 日 15 時(shí) 0 分，KI 停機(jī)位，機(jī)上 VIP，扇區(qū)席位 S2。2、根據(jù)下面進(jìn)港進(jìn)程單內(nèi)容畫出并填寫進(jìn)程單；內(nèi)容：航班 CCA1141，機(jī)型 B738，尾流為中型機(jī)，雷達(dá)二次編碼 A2241．起飛機(jī)場(chǎng) ZBAA，降落機(jī)場(chǎng) ZBOW，預(yù)計(jì)起飛時(shí)刻為 0840，實(shí)際起飛時(shí)刻為0845，預(yù)計(jì)降落時(shí)刻為 1025。高度變化從標(biāo)壓 5100 m 下降至標(biāo)

9、壓 4200 m 保持 DME23 海里,從標(biāo)壓 4200 m 下降至修正海壓高度 2400 m，從修正海壓高度 2400 m 下降至修正海壓高度 1700m 并建立盲降。該航班降落使用 31 號(hào)跑道，執(zhí)行 DOTOS-11 號(hào)進(jìn)港程序，預(yù)計(jì)到場(chǎng)的時(shí)刻為 0945，實(shí)際落地為 0948。進(jìn)程單生成時(shí)刻為 l 月 28 日 9 時(shí) 0 分，01 停機(jī)位，機(jī)上 VIP，空軍有活動(dòng)。四、問答：（ 四、問答：（共 10 分）1 飛行進(jìn)程單的作用