基于有限元分析與臺架試驗的某型轎車盤式制動器減振降噪研究.pdf

1、汽車盤式制動器在工作時，極易產(chǎn)生一種使人耳極不舒服的噪聲，我們稱這種噪聲為制動尖叫。一方面，制動尖叫不僅會影響駕駛員對汽車的正常操作，還會對外界環(huán)境造成相當?shù)脑肼曃廴?另一方面，制動尖叫的存在也是汽車整體品質(zhì)的一種破壞。然而，制動尖叫的發(fā)生機理本身又異常復雜，時至今日仍沒有統(tǒng)一的定論。為此，關于制動尖叫噪聲的抑制成為整車廠及零部件制造商迫切需要解決的重點和難點問題。
　　本文從實驗和數(shù)值模擬兩個方面，研究汽車盤式制動器的制動噪音及

2、其抑制問題。實驗方面，利用某汽車研發(fā)中心搭建的盤式制動器制動試驗臺（LINK3900制動試驗臺），嚴格按照美國機動車工程師協(xié)會認證的SAE J2521，SAE J2522制動試驗標準，模擬試驗了某型轎車盤式制動器在多種工況下發(fā)出制動尖叫噪聲的情況。針對試驗過程中所獲得的大量數(shù)據(jù)。一方面，基于現(xiàn)有的幾類主流汽車制動尖叫噪聲理淪，定性討論了該型轎車盤式制動器發(fā)生制動尖叫的機理，另一方面，定量獲得了噪聲頻率與摩擦系數(shù)，環(huán)境溫度，制動速度，驅(qū)動

3、扭矩等變化量之間的數(shù)學關系。數(shù)值模擬方面，基于ANSYSWorkBench商用CAE軟件，對該型盤式制動器總成、零件間的配合體、以及零件等進行了高仿真度的有限元模態(tài)分析，從模態(tài)耦合的角度對制動噪音的發(fā)生進行了模擬和解釋。最后，基于試驗和仿真所提示的可能影響制動噪音發(fā)生的各類因素，給出了針對盤式制動器進行設計改進的若干措施，以實現(xiàn)減振降噪的目的。這些措施具體包括，對制動器各零部件的材料進行優(yōu)化改進，對制動器各零部件的結構形式進行優(yōu)化改進，