縱肋上置式鋼-混組合橋面板力學(xué)性能研究.pdf

1、縱肋上置式鋼-混組合橋面結(jié)構(gòu)是對工程界提出的基于輕質(zhì)混凝土剛性下面層復(fù)合鋪裝結(jié)構(gòu)和傳統(tǒng)正交異性鋼橋面板的改進(jìn)。它極大地改善了正交異性鋼橋面板縱橫肋連接處的疲勞問題和鋼橋面板鋪裝層病害等問題?？v肋上置鋼混組合橋面板是一種新型的橋面結(jié)構(gòu)體系,由于將橋面板的縱肋上置并形成PBL剪力連接件,鋼材與混凝土形成組合結(jié)構(gòu),其受力性能不同于普通鋪裝的正交異性橋面板。本文對鋼混凝土界面力學(xué)性能進(jìn)行了研究,通過PBL剪力連接件的推出模型試驗(yàn),得出其破壞模式

2、和承載力計(jì)算方法。運(yùn)用有限元數(shù)值模擬方法,對新型鋼-混組合橋面板受力模式能否滿足實(shí)際工程需要的可行性進(jìn)行分析,為這一新型結(jié)構(gòu)的推廣應(yīng)用提供相應(yīng)的理論支持。本文的主要研究成果和結(jié)論如下:
　　(1)采用縱向剛度等效原則,通過傳統(tǒng)正交異性橋面板得出此新型鋼-混凝土組合橋面板的結(jié)構(gòu)形式和估算參數(shù),結(jié)合鋼混組合結(jié)構(gòu)特點(diǎn),提出此新型組合橋面板的設(shè)計(jì)控制指標(biāo):混凝土層最大拉應(yīng)力;混凝土與鋼板間的層間剪應(yīng)力;橋面板的局部變形。
　　(2)

3、PBL連接件的推出和疲勞試驗(yàn)得出:混凝土破壞是主要破壞模式;貫穿鋼筋對結(jié)構(gòu)極限承載力和延性都有很大提高;抗剪切滑移剛度只與孔內(nèi)混凝土面積有關(guān),并通過實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)擬合出彈性階段的抗剪滑移剛度。
　　(3)建立新型鋼-混組合橋面板的“殼-實(shí)體”三維有限元模型,得到最不利荷載位置。通過分析得出,橫向荷位對組合結(jié)構(gòu)各參數(shù)幾乎無影響,而縱向荷位由于小橫肋的存在對結(jié)構(gòu)影響顯著?；炷翆拥淖畲罂v向拉應(yīng)力大于橫向拉應(yīng)力,為第一控制指標(biāo)。組合結(jié)構(gòu)荷載作