汽車盤式制動器摩擦塊偏摩研究與應用.pdf

1、從能量觀點來看汽車制動過程是將汽車的機械能(動能和勢能)的一部分或全部，通過制動器的摩擦轉變?yōu)闊崮?，并向大氣耗散的過程。因此從某種意義上說，摩擦塊的工作狀態(tài)將直接影響制動器效能。如果摩擦塊發(fā)生偏磨，則制動力矩輸出不均、制動不平穩(wěn)，產(chǎn)生制動跑偏、制動噪音與振動等一系列不良現(xiàn)象。由于摩擦塊某些偏磨是由非正常情況引起，將會嚴重損壞制動器相關零部件，甚至影響制動效果或導致制動失效，極大縮短盤式制動器使用壽命。因此研究摩擦塊偏磨機理，盡量減小異常

2、情況引起偏磨的可能，控制制動器系統(tǒng)原因造成的不可避免的偏磨，將摩擦塊偏磨危害降到最低，對盤式制動器的發(fā)展有非常積極的意義。
　　 本文從制動器實際工作狀態(tài)展開，分析了造成摩擦塊偏磨的制動器結構原因，并利用ANSYS有限元軟件、結合理論分析，研究了摩擦塊溫度場一接觸應力場的分布不均對摩擦塊偏磨的影響；找合理的解決摩擦塊偏磨的途徑，并具體應用于武漢元豐公司第二代氣壓盤式制動器的研發(fā)；通過第二代氣壓產(chǎn)品的開發(fā)試制、臺架試驗和性能試驗，

3、結合公司已有的液壓盤式制動器實車試驗及售后維護的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，驗證推理出滑動鉗盤式制動器摩擦塊偏磨機理。針對摩擦塊的三種偏磨形式，綜合考慮引起偏磨的可能原因，滑動鉗盤式制動器摩擦塊的偏磨機理如下：
　　 (1)對于內(nèi)摩擦塊來說，若忽略非正常偏磨因素的影響，由于摩擦副溫度場一接觸應力場的不均勻分布，入口處摩擦材料的磨損量大于出口處。在摩擦塊內(nèi)外側方向，影響磨損速度的固有因素有滑磨速度和制動半徑兩方面。當實際制動半徑R取值不同時，摩擦塊