全國研究生數(shù)學建模大賽優(yōu)秀論文d題2面向節(jié)能的單_多列車優(yōu)化決策問題

1、參賽密碼 （由組委會填寫） （由組委會填寫） 第 第十 十二 二屆 屆“ “中 中關 關村 村青 青聯(lián) 聯(lián)杯 杯” ”全 全國 國研 研究 究生 生 數(shù) 數(shù)學 學建 建模 模競 競賽 賽 學 校 南京航空航天大學 南京航空航天大學 參賽隊號 參賽隊號 10287013 隊員姓名 隊員姓名 1.秦 鵬 2.張 粲 3.孫加亮 孫加亮 - 1 - 的最優(yōu)發(fā)車間隔時間求解。 “分步” 建模優(yōu)化方法能夠有效地處理復雜的約束問 題，

2、具有創(chuàng)新性。 問題三在問題二的基礎上考慮列車延誤問題。建立了以站停時間調(diào)整量和 區(qū)間運行調(diào)整量為變量、以列車總延誤時間最小為目標的線性規(guī)劃模型，并用 問題二中高峰期和非高峰期的兩輛列車延誤 10s 進行驗證，內(nèi)點法求解結(jié)果表 明高峰期中列車延誤影響范圍更大、延誤總時間更長，符合實際情況，從而驗 證了模型的有效性。再考慮延誤時間的隨機性，推導并分析了最小總延誤時間 的數(shù)學期望，具有理論指導意義。 關鍵詞： 關鍵詞：單/多列車，再生制動，