軌道板配筋對(duì)溫度裂縫的影響分析.pdf

1、近年來(lái)，我國(guó)開始大規(guī)模修建無(wú)碴軌道。無(wú)碴軌道的溫度裂縫問(wèn)題越來(lái)越引起人們的注意。裂縫一旦形成，特別是貫穿裂縫的危害較大，它會(huì)降低無(wú)碴軌道的絕緣性能，削弱軌道的承載力，同時(shí)還可能會(huì)危害到無(wú)碴軌道的安全使用。 本文建立了混凝土板和鋼筋三維實(shí)體模型。分析研究軌道板溫度裂縫控制問(wèn)題。通過(guò)有限元軟件計(jì)算了普通配筋軌道板在不同溫度荷載的應(yīng)力分布，混凝土配筋率和鋼筋直徑與裂縫寬度的關(guān)系。分析了預(yù)應(yīng)力軌道板中預(yù)應(yīng)力鋼筋對(duì)裂縫控制的影響，部分預(yù)應(yīng)

2、力板較全預(yù)應(yīng)力板的優(yōu)點(diǎn)。 由于目前國(guó)內(nèi)外無(wú)碴軌道的軌道板有單層配筋和雙層配筋兩種形式，而我國(guó)采用的無(wú)碴軌道形式多為雙層配筋。為此本文還建立單層配筋和雙層配筋的軌道板模型，比較了相同的配筋率和相同的溫度荷載作用時(shí)，兩種配筋形式的應(yīng)力分布和變形情況等。 最后通過(guò)計(jì)算得出在混凝土構(gòu)件中配置鋼筋雖然不能阻止裂縫的出現(xiàn)，但可以把無(wú)筋混凝土構(gòu)件中的單個(gè)寬裂縫分散成為許多條的細(xì)微裂縫，使得混凝土拉應(yīng)力減小，從而使裂縫的寬度變小，裂縫條