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1、連續(xù)配筋混凝土路面(Continuously Reinforced Concrete Pavement，簡稱CRCP)是在縱向連續(xù)配置足夠數(shù)量的鋼筋，施工時一般不設(shè)置橫向接縫的一種高性能混凝土路面結(jié)構(gòu)。在美國和西歐等發(fā)達(dá)國家CRCP作為主要的剛性路面結(jié)構(gòu)型式，廣泛地應(yīng)用于干線公路和機(jī)場道路。我國對連續(xù)配筋混凝土路面的研究剛剛起步，尤其是高速公路的建設(shè)中，CRCP的開發(fā)和應(yīng)用將具有廣闊的前景。 本文在閱讀國內(nèi)外有關(guān)文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上，對
2、CRCP平豎曲線路段溫度應(yīng)力進(jìn)行有限元分析，根據(jù)鋼筋與混凝土間非線性粘結(jié)滑移關(guān)系的假設(shè)，并考慮地基摩阻的影響，建立了CRCP平豎曲線路段的溫度應(yīng)力ANSYS有限元計算模型。根據(jù)《公路路線設(shè)計規(guī)范》(JTG D20-2006)有關(guān)公路線形設(shè)計的技術(shù)要求，用ANSYS有限元軟件計算了CRCP平曲線路段溫度應(yīng)力場分布，分析得出了平曲線半徑、轉(zhuǎn)角或曲線長度、溫差大小對平曲線段溫度應(yīng)力的影響規(guī)律。同理，用ANSYS有限元軟件計算了CRCP凹凸兩種
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