17號車鉤、鉤尾框疲勞壽命及可靠性分析.pdf

1、大秦鐵路兩萬噸運(yùn)煤列車的開行，對晉煤外運(yùn)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了十分重要作用，但同時也給車鉤、鉤尾框造成了嚴(yán)重的損傷，使車鉤、鉤尾框在短時間內(nèi)普遍出現(xiàn)裂紋，給行車安全造成了極大威脅。因此研究兩萬噸載重下車鉤和鉤尾框的壽命具有十分重要的意義。本文以大秦鐵路17號車鉤和鉤尾框為研究對象，對車鉤、鉤尾框進(jìn)行了靜強(qiáng)度分析。依據(jù)美國AAR機(jī)務(wù)規(guī)范的載荷譜以及大秦鐵路實測載荷譜，采用局部應(yīng)力應(yīng)變法對車鉤、鉤尾框的裂紋萌生壽命進(jìn)行了分析，采用蒙特卡洛方法，對

2、車鉤、鉤尾框的裂紋擴(kuò)展壽命進(jìn)行了可靠性分析。主要內(nèi)容如下： ⑴根據(jù)二維圖紙，采用SOLIDWORKS建立三維模型，采用ABAQUS軟件對車鉤、鉤尾框進(jìn)行了靜強(qiáng)度分析。結(jié)果表明，危險部位應(yīng)力較大并且和實際服役車鉤、鉤尾框產(chǎn)生裂紋和發(fā)生斷裂的部位一致。 ⑵采用實驗室實測方法，測定了E級鋼的穩(wěn)態(tài)應(yīng)力應(yīng)變曲線。采用局部應(yīng)力應(yīng)變方法，根據(jù)AAR機(jī)務(wù)規(guī)范的載荷譜以及大秦鐵路實測載荷譜對車鉤、鉤尾框進(jìn)行了裂紋萌生壽命計算，并將兩種載荷