預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋疲勞可靠性分析.pdf

1、隨著我國公路交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展，公路建設(shè)項(xiàng)目日新月異，國家對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施投入的力度增大，使得我國交通事業(yè)又邁入一個(gè)新臺(tái)階，隨之而來的就是交通量加大，車輛荷載的重型化，汽車載重量的加大及汽車速度的提高，使交通運(yùn)輸呈現(xiàn)出“大流量、超重和渠化交通”的特點(diǎn)。致使橋梁結(jié)構(gòu)及構(gòu)件長期承受交變荷載作用，而且加載次數(shù)頻繁，對(duì)各種橋梁構(gòu)件的材料如鋼絞線、鋼筋、混凝土等在交變荷載的作用下，應(yīng)力雖然遠(yuǎn)低于強(qiáng)度極限或屈服極限，但卻極易發(fā)生疲勞破壞，使得在役橋梁的運(yùn)

2、營存在著安全隱患。故正確評(píng)估在役橋梁結(jié)構(gòu)的疲勞安全性能，就成為急待解決的重要問題。 本文首先闡述了結(jié)構(gòu)可靠度的基本概念，再通過對(duì)疲勞的基本概念和疲勞可靠度理論的分析，得出計(jì)算預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋疲勞可靠度的基本思路和步驟。論文以府店公路上的20米預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橋?yàn)槔?，通過該公路治超限載后的交通荷載調(diào)查資料統(tǒng)計(jì)分析，制定出9種疲勞車輛荷載模式。 用程序Midas/Civil分析20米預(yù)應(yīng)力混凝土板梁橋在9種疲勞車輛荷載模式作

3、用下的跨中彎矩時(shí)程圖，然后用雨流法統(tǒng)計(jì)所求得的彎矩時(shí)程圖，進(jìn)而混凝土、普通鋼筋和預(yù)應(yīng)力鋼絞線的應(yīng)力。同時(shí)參考文獻(xiàn)，得到的疲勞抗力，依據(jù)可靠度理論用一次二階矩計(jì)算方法推出可靠指標(biāo)的計(jì)算公式，將所得到的疲勞荷載效應(yīng)和疲勞抗力代入，對(duì)相應(yīng)預(yù)應(yīng)力梁橋的混凝土、普通鋼筋和預(yù)應(yīng)力鋼絞線進(jìn)行疲勞可靠性分析。同時(shí)考慮到未限載情況下交通情況和預(yù)應(yīng)力混凝土板橋的實(shí)際工作情況，對(duì)交通量和軸重進(jìn)行修正后，結(jié)合疲勞可靠度理論對(duì)其20m預(yù)應(yīng)力板梁進(jìn)行疲勞可靠指標(biāo)進(jìn)