在役RC梁橋承載力可靠性分析.pdf

1、在役橋梁結(jié)構(gòu)的承載力可靠性評(píng)估是目前我國工程界急待解決的問題。結(jié)構(gòu)抗力是隨時(shí)間不斷衰減的，但現(xiàn)行的橋梁結(jié)構(gòu)可靠度分析和計(jì)算都未涉及這種抗力衰減。論文在抗力衰減模型和橋梁荷載模型的基礎(chǔ)上，建立了RC橋梁結(jié)構(gòu)極限狀態(tài)方程，編制了結(jié)構(gòu)隨時(shí)間變化的可靠指標(biāo)計(jì)算程序。 在借鑒前人研究成果的基礎(chǔ)上，論文根據(jù)混凝土碳化機(jī)理和鋼筋銹蝕機(jī)理，分析了已有的碳化深度模型和保護(hù)層開裂前后鋼筋銹蝕量的預(yù)測(cè)模型；在考慮混凝土碳化、鋼筋銹蝕、混凝土及鋼筋強(qiáng)度

2、等各單因素對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)抗力衰減影響的基礎(chǔ)上，建立了多種因素共同作用下RC梁正截面和斜截面的抗力衰減模型；在參考國內(nèi)外文獻(xiàn)資料的基礎(chǔ)上，論文引入恒載的正態(tài)分布模型和車輛荷載的非正態(tài)分布模型，并按一般運(yùn)行和密集運(yùn)行兩種狀態(tài)，分別建立了服役期車輛荷載最大值分布函數(shù)。 在抗力衰減模型和橋梁荷載模型的基礎(chǔ)上，論文將可靠度理論引入橋梁結(jié)構(gòu)承載力的評(píng)定中，建立了橋梁結(jié)構(gòu)極限狀態(tài)方程，且基于JC法原理編制了相應(yīng)程序，可用于計(jì)算橋梁結(jié)構(gòu)隨時(shí)間變化的