鐵路危險(xiǎn)貨物罐車(chē)運(yùn)輸安全評(píng)價(jià)研究.pdf

1、伴隨鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)囊?guī)范化，鐵路罐車(chē)在危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中占有越來(lái)越重要的作用，如何提高罐車(chē)運(yùn)輸?shù)陌踩猿蔀殍F路部分愈發(fā)重視的問(wèn)題。鐵路罐車(chē)運(yùn)輸中所涉及的環(huán)節(jié)多，難度大，對(duì)進(jìn)行罐車(chē)辦理的專(zhuān)用線要求高。所以對(duì)鐵路罐車(chē)專(zhuān)用線進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)分析，具有實(shí)現(xiàn)客觀的意義。
　　首先，使用危險(xiǎn)源辨識(shí)的方法辨識(shí)鐵路罐車(chē)運(yùn)輸過(guò)程中的第一類(lèi)危險(xiǎn)源和第二類(lèi)危險(xiǎn)源。結(jié)合事故案例和事故樹(shù)分析的方法對(duì)罐車(chē)在運(yùn)輸過(guò)程中和裝卸過(guò)程中的危險(xiǎn)源加以辨識(shí);
　　其

2、次，根據(jù)網(wǎng)絡(luò)層次分析法的基本原理，先建立適合我國(guó)情況的鐵路罐車(chē)專(zhuān)用線安全評(píng)價(jià)層次分析模型。然后邀請(qǐng)多名專(zhuān)家對(duì)模型中因素相互間的影響做出判斷，建立網(wǎng)絡(luò)層次分析模型;
　　第三，在進(jìn)行權(quán)重確定的過(guò)程中，由于考慮了不同專(zhuān)家的差異性，使用群決策方式確定不同專(zhuān)家在決策中的權(quán)重比例;
　　第四，針對(duì)中石化某專(zhuān)用線的實(shí)際情況，采用多級(jí)可拓學(xué)評(píng)價(jià)方法進(jìn)行分析。得出最終的評(píng)價(jià)結(jié)果。
　　研究表明本文所建立的指標(biāo)體系及模型方法適用于鐵路危