基于ANSYS的裝甲車車體加強(qiáng)筋參數(shù)優(yōu)化設(shè)計.pdf

1、加強(qiáng)筋作為一種滿足產(chǎn)品輕量化要求的附件，在航天、軍事等領(lǐng)域中的應(yīng)用越來越廣泛。一直以來，人們對加強(qiáng)筋的設(shè)計主要根據(jù)經(jīng)驗，這種方法會造成材料的浪費(fèi)以及加強(qiáng)筋的附加質(zhì)量過大，不利于產(chǎn)品性能的有效發(fā)揮。優(yōu)化理論為確定加強(qiáng)筋的尺寸提供了行之有效的方法，本文以有限元分析軟件ANSYS為平臺對裝甲車殼體的加強(qiáng)筋作尺寸優(yōu)化。
　　在ANSYS中建立了某裝甲車頂甲板（薄殼結(jié)構(gòu)）三種加強(qiáng)筋強(qiáng)化下的有限元模型，以加強(qiáng)筋截面尺寸為設(shè)計變量，加強(qiáng)筋的變形

2、量和應(yīng)力為狀態(tài)變量，加強(qiáng)筋最小體積為目標(biāo)，對三種模型的加強(qiáng)筋尺寸進(jìn)行了優(yōu)化計算。為驗證ANSYS有限元模型的可靠性與精度，設(shè)計了簡單筋板結(jié)構(gòu)的壓力試驗系統(tǒng)，通過試驗加載測試和有限元計算結(jié)果的對比，修正其有限元模型。
　　基于優(yōu)化原理，在ANSYS中利用APDL語言編制優(yōu)化程序，進(jìn)行基于命令流的優(yōu)化計算。ANSYS自帶的優(yōu)化方法有零階優(yōu)化和一階優(yōu)化，對單獨(dú)T形加強(qiáng)筋分別使用零階方法和一階方法進(jìn)行優(yōu)化，從優(yōu)化結(jié)果聯(lián)想出綜合優(yōu)化算法，即