大跨預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋計(jì)算分析.pdf

1、斜拉橋?qū)俑叽纬o定結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)計(jì)算分析比較復(fù)雜，其施工方法與成橋后的主梁線形及結(jié)構(gòu)內(nèi)力狀態(tài)密切相關(guān)。為了使斜拉橋施工過程受力合理、成橋后的主梁線形和結(jié)構(gòu)內(nèi)力狀態(tài)達(dá)到設(shè)計(jì)要求，需要建立精確的數(shù)值模型，采用有效的結(jié)構(gòu)分析方法，對(duì)橋梁的施工階段和成橋運(yùn)營階段的結(jié)構(gòu)行為進(jìn)行計(jì)算分析。 本文以寧波繞城高速公路甬江特大橋?yàn)楣こ瘫尘?，以橋梁有限元分析理論為基礎(chǔ)，運(yùn)用大型有限元軟件Midas/Civil建立空間有限元模型對(duì)甬江斜拉橋進(jìn)行計(jì)算分析

2、。 確定合理的成橋內(nèi)力狀態(tài)是斜拉橋設(shè)計(jì)計(jì)算的前提，本文首先采用最小彎曲能量法計(jì)算合理成橋狀態(tài)，并對(duì)部分不合理的索力進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整，驗(yàn)證了最小彎曲能量法的適用性； 其次，本文按照實(shí)際的施工順序建立了施工過程的計(jì)算模型，探討了直接利用前進(jìn)分析確定斜拉橋施工初始索力的方法，該方法以施工前進(jìn)順序進(jìn)行分析，計(jì)算簡便，用該方法獲得的施工初始索力進(jìn)行正裝計(jì)算易接近合理成橋狀態(tài)。 然后，本文分析了斜拉橋施工過程中的結(jié)構(gòu)行為，考慮

3、了預(yù)應(yīng)力、混凝土收縮徐變等荷載作用對(duì)結(jié)構(gòu)行為的影響，根據(jù)主梁變形計(jì)算結(jié)果得出了施工過程各懸澆梁段立模標(biāo)高的理論值；通過對(duì)施工過程中結(jié)構(gòu)的應(yīng)力變形的分析，得出施工過程中本橋的變形和強(qiáng)度是滿足要求的，結(jié)構(gòu)是安全的。 最后，本文考慮了各分項(xiàng)荷載和荷載組合作用效應(yīng)，對(duì)該橋成橋荷載作用下的結(jié)構(gòu)行為進(jìn)行了計(jì)算分析。由此，可以讓我對(duì)斜拉橋的結(jié)構(gòu)行為有比較深刻的認(rèn)識(shí)，并掌握了大跨混凝土斜拉橋的計(jì)算分析方法。同時(shí)，研究結(jié)果也可以對(duì)大跨混凝土斜拉橋