大跨預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋運營階段健康監(jiān)測與狀態(tài)評估.pdf

1、對運營期的斜拉橋進行安全評估,對其整體穩(wěn)定性、主梁與主塔剛度、斜拉索索力變化等的準確把握在當今社會顯得愈加重要。本文以湖北省滬蓉西高速公路清江特大橋為依托,結(jié)合前期施工控制與成橋檢測實測數(shù)據(jù),針對清江特大橋運營期間的健康狀態(tài)進行評估,主要內(nèi)容如下:
　　 (1)建立空間有限元模型,分析了不同條件下斜拉索頻率的變化規(guī)律,提出減振器安裝位置與斜拉索頻率變化百分比的擬合公式,并進行了驗證,為實際工程中安裝內(nèi)置式減振器前后的斜拉索頻率變

2、化的范圍提供一個參考依據(jù);對比現(xiàn)有幾種實用的索力計算方法,分析了各方法在計算索力時的誤差大小,結(jié)合工程實際,選出計算索力的最佳實用方法,用以在實際工程中進行索力值的計算。
　　 (2)提出了一種考慮斜拉索兩端減振器剛度的索力計算方法,即已知某一斜拉索減振器剛度大小及安裝位置,可得出其頻率歸一化系數(shù),用以進行頻率折減或索長折減,折減后的頻率或索長按拉索無中間支撐計算索力;結(jié)果表明:按頻率歸一化系數(shù)折減后計算索力與實際索力吻合良好。

3、
　　 (3)建立全橋有限元模型,利用成橋荷載試驗結(jié)果對有限元模型進行了校核;分析對比了不同收縮徐變模式下的索力、位移、應(yīng)力理論計算值;考慮模型中構(gòu)造鋼筋對橋梁長期性能的影響,為以后橋梁狀態(tài)評估提供依據(jù)。
　　 (4)對清江特大橋運營初始狀態(tài)與運營一年后的索力、應(yīng)變、位移、動力效應(yīng)等實測結(jié)果進行比較,參照有限元模型的理論計算值,選用與實測數(shù)據(jù)吻合較好的JTG與CEB收縮徐變模式,并以此對清江特大橋運營一年后的健康狀態(tài)做出