大跨度混凝土斜拉橋營(yíng)運(yùn)期健康狀態(tài)評(píng)估方法研究.pdf

1、據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，從2000年到2012年的見諸報(bào)道的橋梁事故中，運(yùn)營(yíng)期的橋梁占橋梁事故樣本的67％。也就是說，我們?cè)谥匾晿蛄喊踩臅r(shí)候，應(yīng)該對(duì)處于運(yùn)營(yíng)期的橋梁給予更大的關(guān)注度。而橋梁在運(yùn)營(yíng)過程中，伴隨不斷增加的橋梁結(jié)構(gòu)年齡，由于日益增加的交通量以及重車、超重車過橋數(shù)量的不斷增加，加上受到環(huán)境、氣候等自然因素的耦合作用，橋梁結(jié)構(gòu)必然會(huì)發(fā)生使用功能的退化。因此，對(duì)運(yùn)營(yíng)期橋梁的健康評(píng)估是一項(xiàng)必要的工作。
　　本文針對(duì)大跨度混凝土斜拉橋的健

2、康評(píng)估進(jìn)行研究，主要內(nèi)容如下:
　　(1)系統(tǒng)闡述AHP層次分析法的理論與計(jì)算方法，并對(duì)大跨度混凝土斜拉橋營(yíng)運(yùn)期健康狀態(tài)評(píng)估方法研究的第一層指標(biāo)進(jìn)行劃分，確立了將外觀缺損狀態(tài)與靜力狀態(tài)作為第一層指標(biāo)，并運(yùn)用AHP層次分析法對(duì)第一層指標(biāo)進(jìn)行權(quán)重計(jì)算。
　　(2)系統(tǒng)闡述了灰色關(guān)聯(lián)度理論與變權(quán)理論的計(jì)算方法。并運(yùn)用灰色關(guān)聯(lián)度理論與變權(quán)理論對(duì)大跨度混凝土斜拉橋靜力狀態(tài)進(jìn)行了評(píng)估。
　　(3)就斜拉橋外觀缺損狀態(tài)評(píng)估方法展開闡