橋式起重機橋架結(jié)構(gòu)動力學及剛強度仿真分析.pdf

1、起重機是一種空間運輸工具，主要作用是完成物體的位置變化。橋式起重機的橋架結(jié)構(gòu)包括主梁、端梁和小車等，是起重機的主要承力部件。剛強度是驗證起重機安全性能的重要指標。本文基于有限元理論和起重機動力學理論，以有限元分析軟件MARC和多體動力學仿真分析軟件ADAMS為平臺，對某16t-22.5m橋式起重機的橋架結(jié)構(gòu)進行多種典型工況下的剛強度仿真分析，為起重機的安全性能及輕量化研究提供了可靠有效的技術(shù)和理論支撐。
　　首先應(yīng)用Solidwo

2、rks軟件對橋式起重機的橋架結(jié)構(gòu)進行三維幾何建模，分別采用了裝配體模型和簡化抽殼式模型兩種方案，從建模時間、模型構(gòu)件之間的連接關(guān)系對比分析了兩種建模方案的特點，并通過仿真分析模型對比得到橋架結(jié)構(gòu)多體動力學仿真分析時宜采用簡化抽殼式模型及剛強度有限元仿真分析時宜采用裝配體模型的結(jié)論。
　　其次提取出起重機小車滿載于主梁跨中起動、小車滿載于主梁跨端起動、小車于主梁跨中加載、小車滿載于主梁跨中卸載四種典型工況。采用ADAMS多體動力學軟

3、件對以上四種工況下的橋架結(jié)構(gòu)進行虛擬樣機建模及多體動力學仿真分析。提取不同工況下主梁承受的極值載荷，作為主梁剛強度有限元仿真分析時的輸入載荷。針對吊重用鋼絲繩仿真模型的柔性化建模進行了深入地研究，對鋼絲繩的柔性特性，采用多個連續(xù)小圓柱體通過軸套力連接的方式，確定了鋼絲繩的柔性連接模型和剛度計算公式，通過多次仿真試驗獲得符合實際的繩索阻尼系數(shù)，實現(xiàn)了符合繩索機械特性的動力學仿真模型。
　　最后應(yīng)用有限元分析軟件MARC對小車滿載于主