傳力桿偏位對(duì)水泥混凝土路面的影響分析.pdf

1、普通水泥路面接縫的形式和接縫構(gòu)件存在的狀態(tài)，對(duì)路面板接縫的傳荷能力和路面板結(jié)構(gòu)的整體性有著重要影響。傳力桿是接縫的主要構(gòu)件，但由于施工技術(shù)水平和施工質(zhì)量等原因，施工環(huán)節(jié)就常常出現(xiàn)傳力桿位置的偏位，混凝土板邊板角的損壞是否與此有關(guān)系，一直是學(xué)術(shù)界關(guān)心的問(wèn)題。為此，本文以傳力桿出現(xiàn)偏位產(chǎn)生的路面結(jié)構(gòu)力學(xué)行為，做為主要的研究?jī)?nèi)容。
　　本文首先從相關(guān)的研究文獻(xiàn)和實(shí)際情況的了解中，明確了傳力桿偏位的產(chǎn)生條件和存在的主要形式。其次基于線彈性

2、理論，建立了偏位傳力桿對(duì)水泥混凝土路面?zhèn)骱捎绊懙亩S有限元模型，計(jì)算分析了傳力桿不同偏位情況下板間傳荷能力的影響狀況，并提出了傳力桿偏位的允許范圍。第三通過(guò)建立三維有限元模型，分析了傳了力桿偏位對(duì)其周邊混凝土的力學(xué)行為產(chǎn)生的區(qū)域性影響。結(jié)果表明，傳力桿與混凝土在完全粘結(jié)的狀態(tài)下，對(duì)混凝土界面區(qū)域內(nèi)的力學(xué)影響相對(duì)較小。最后通過(guò)足尺試驗(yàn)，對(duì)荷載作用下的偏位傳力桿周圍混凝土進(jìn)行了界面應(yīng)變的采集并對(duì)理論分析結(jié)果進(jìn)行對(duì)比，驗(yàn)證了試驗(yàn)方法的可行性及