綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)理論分析.pdf

1、綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)是由不同運(yùn)輸方式的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、載運(yùn)工具、客貨流和組織管理等四個(gè)方面構(gòu)成的復(fù)雜動(dòng)態(tài)系統(tǒng)，是支持整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)大系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)。建立在五種運(yùn)輸方式運(yùn)輸系統(tǒng)基礎(chǔ)上的綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)是依據(jù)運(yùn)輸發(fā)展需要和運(yùn)輸生產(chǎn)過程組織的特點(diǎn)逐步形成的，它強(qiáng)調(diào)運(yùn)輸資源的有效利用和運(yùn)輸方式之間的銜接，立足于國家對運(yùn)輸資源在各運(yùn)輸方式之間的合理配置，立足于完善客貨運(yùn)輸過程的運(yùn)輸服務(wù)，立足于各運(yùn)輸方式間旅客運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)“零距離換乘”，貨物運(yùn)輸實(shí)

2、現(xiàn)“無縫中轉(zhuǎn)”。 隨著經(jīng)濟(jì)全球化和科學(xué)技術(shù)迅速發(fā)展，作為社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)運(yùn)行支撐體系之一的交通運(yùn)輸系統(tǒng)也日益錯(cuò)綜復(fù)雜，其突出表現(xiàn)是運(yùn)輸需求更加瞬息萬變，運(yùn)輸市場的供給需求矛盾更加激烈，運(yùn)輸問題日益嚴(yán)重。各種交通運(yùn)輸方式在實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的進(jìn)程中，綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)的容量大大擴(kuò)展，運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量和運(yùn)輸能力提高的同時(shí)，又付出了大量的投資和代價(jià)，但各種運(yùn)輸方式間的競爭加劇，運(yùn)輸資源占有越來越龐大，系統(tǒng)運(yùn)行成本不斷提高，同時(shí)受資源和環(huán)境的影響十分明顯

3、。因此，建設(shè)滿足需要和完善的綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展不僅是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，而且是交通運(yùn)輸部門和顧客共同關(guān)注的重要問題。無疑，綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)的構(gòu)建、發(fā)展及相關(guān)問題，已成為包括交通運(yùn)輸工程學(xué)在內(nèi)的多學(xué)科研究重點(diǎn)。 綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)可分為區(qū)域綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)和城市綜合交通系統(tǒng)，本文全篇是對區(qū)域綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)的基礎(chǔ)性研究，目的是運(yùn)用系統(tǒng)工程理論、經(jīng)濟(jì)學(xué)原理、交通運(yùn)輸工程學(xué)方法等多學(xué)科基礎(chǔ)理論，建立綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)

4、分析基本思路和邏輯框架，以科學(xué)發(fā)展觀的思想審視綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和發(fā)展，研究綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)展的基本規(guī)律。基于綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)的復(fù)雜性，本文在建立了綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)分析架構(gòu)的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)對綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)若干專題進(jìn)行研究。 首先對綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)及構(gòu)成進(jìn)行了研究，分析界定了綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)的概念及演化，闡述綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)的基本構(gòu)成關(guān)系，研究比較了不同運(yùn)輸方式系統(tǒng)構(gòu)成要素的特征，并對國內(nèi)外理論研究進(jìn)展進(jìn)行評述。第二，對綜合

5、交通運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)展進(jìn)行了研究，分析了綜合交通運(yùn)輸發(fā)展的基本規(guī)律和系統(tǒng)演化關(guān)系；研究了綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)與社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的基本關(guān)系，從適應(yīng)性角度出發(fā)，分析論述綜合交通運(yùn)輸資源的時(shí)間配置和空間配置理論；研究了運(yùn)輸通道形成發(fā)展及特征。第三，對綜合交通運(yùn)輸需求進(jìn)行了理論分析，在綜合交通運(yùn)輸需求的一般特性和影響因素分析的基礎(chǔ)上，提出綜合交通運(yùn)輸需求理論分析框架；分析論述了傳統(tǒng)的客貨運(yùn)輸量預(yù)測方法、綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的運(yùn)量預(yù)測模型及參數(shù)標(biāo)定方法，提出了運(yùn)輸

6、通道綜合運(yùn)輸運(yùn)量預(yù)測的MD模型及應(yīng)用方法。第四，對綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了理論分析，分析了綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的基本內(nèi)涵，提出了系統(tǒng)結(jié)構(gòu)理論分析框架；建立了綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu)配置模型和客運(yùn)結(jié)構(gòu)配置模型。第五，對綜合交通運(yùn)輸樞紐系統(tǒng)進(jìn)行了理論分析，研究分析了綜合交通運(yùn)輸樞紐系統(tǒng)特性、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及功能、以及系統(tǒng)形成和發(fā)展的基本特征；提出了綜合交通樞紐協(xié)調(diào)發(fā)展理論；建立了綜合交通樞紐場站布局模型。最后，運(yùn)用本文提出的分析理論和方法，