外文翻譯--現(xiàn)代化大型電梯組的進(jìn)化走向智能化機(jī)電一體化（中文）

1、1中文 5359 字原文出處 Mechatronics 8 (1998) 37-46現(xiàn)代化大型電梯組的進(jìn)化：走向智能化機(jī)電一體化 現(xiàn)代化大型電梯組的進(jìn)化：走向智能化機(jī)電一體化Seppo Seppo J.Ovaska J.Ovaska（赫爾辛基理工大學(xué)，芬蘭智能電力電子研究所）完稿 1997 年 2 月 2 日，修訂 1997 年 9 月 26 日;發(fā)行 1997 年 10 月 3 日摘要 摘要我們提出了一個演變現(xiàn)代化做法的設(shè)備，

2、即為高范圍群控電梯，從控制觀點(diǎn)，一個現(xiàn)代群控電梯包括大數(shù)量的微型計算機(jī)和高效率的通訊網(wǎng)絡(luò)。能控制結(jié)被分布在整個電梯環(huán)境附近：主要在在電梯控室，在軸上，在汽車和在大廳。所以，電梯 控制網(wǎng)絡(luò)類似一個辦公室計算網(wǎng)絡(luò)以真實(shí)地演變能力。這單一地是實(shí)際情形在科技目前進(jìn)步水平設(shè)施。然而，電梯控制系統(tǒng)終身，典型地能夠使用 15-25 年，并且比 當(dāng)前經(jīng)營的電梯基地的系統(tǒng)建筑有過之而不及。由 4-8 個高層電梯組成的現(xiàn)代化電梯一直是一項巨大經(jīng)濟(jì)投資之一，

3、也是一個了不起的臨時排除客運(yùn)交通的干擾操作方案。在本論文中，我們引入了一種新的現(xiàn)代化的概念，使得它實(shí)際執(zhí)行的電梯控制系統(tǒng)的分步現(xiàn)代化，這種做法的主要動機(jī)是為了逐步從舊到新的技術(shù)，降低傳播所需要的幾年來投資，以及大大降低了干擾電梯用戶。我們定義一個新的程序從目前的系統(tǒng)組件的平滑演進(jìn)路徑智能機(jī)械電子 結(jié)構(gòu)。© 1998 Elsevier 科學(xué)有限公司1 簡介 簡介自電梯系統(tǒng)提出 15 到 20 年，它逐步演變成如今高科技的完全現(xiàn)代

4、化。兩個現(xiàn)代化項目的主要通常是：現(xiàn)有設(shè)備的可靠性已達(dá)到不可接受的程度，不能滿足乘客的流量，因此也增加了舊體制的交通處理能力[1]。比如一個銀行安裝 4-8 部全面現(xiàn)代化電梯的無疑是一個耗時和昂貴的項目。此外，在運(yùn)輸能力建設(shè)方面，可大大減少 了對時間的改變。例如，在四個電梯的運(yùn)輸能力下降到一半，因為通常每兩周一次電梯檢測一下和電梯線路故障。這期間，運(yùn)輸能力大大降低了，這將作為一項規(guī)則階段阻礙工司的經(jīng)濟(jì)效益。造成了嚴(yán)重的交通混亂，一個大規(guī)模

5、的現(xiàn)代化合同的經(jīng) 濟(jì)價值是很高的。這可能會導(dǎo)致業(yè)主推遲某些項目，直到不再有絕對可行的短期替代品（如大規(guī)模維修）保持在一個合理的客運(yùn)交通方式流動，因此，有效的交通干 擾時期常常高于實(shí)際的現(xiàn)代化活動的持續(xù)時間。對上面提出的事實(shí)根據(jù)的，是很自然的電梯制造商和顧問的不斷發(fā)展和評估新的 現(xiàn)代化過程。在八十年代初，一些局部的現(xiàn)代化概念被引進(jìn)，他們被稱為覆蓋現(xiàn)代化建設(shè)，他們可以作為定位有利的舊體制之間的完全現(xiàn)代化和安裝的中間步驟[2]。在本文中，現(xiàn)代

6、化的過程是一個漸進(jìn)的介紹，是對傳統(tǒng)思維[3]覆蓋延伸。新的程序是非常靈活的，因此可以根據(jù)來自不同方面的要求而定制出發(fā)點(diǎn)。這是一種真正 的定制化在分布式計算體系結(jié)構(gòu)和靈活的通信網(wǎng)絡(luò)的進(jìn)步[8，9]中。在進(jìn)化過程大大 降低了交通干擾期的長短和有針對性的降低全面現(xiàn)代化的成本。應(yīng)該指出的是，覆蓋或進(jìn)化現(xiàn)代化是相當(dāng)?shù)睦щy（甚至幾乎是不可能的）因為舊電梯是一個“封閉的”微型計算機(jī)為基礎(chǔ)的系統(tǒng)而不是與“開放”中繼的技術(shù)。這 意味著，雖然它在一般情況下