（節(jié)選）外文翻譯--以平板鐵軌作為橋面板的公路橋的性能測試（譯文）

1、第 1 頁 共 10 頁中文 中文 4100 字出處： 出處：Jamtsho L, Dhanasekar M. Performance Testing of a Road Bridge Deck Containing Flat Rail Wagons[J]. Journal of Bridge Engineering, 2013, 18(4):308-317. 以平板鐵軌作為橋面板的公路橋的性能測試Lungten Jamtsho 和 M

2、anicka Dhanasekar摘要：在澳大利亞昆士蘭州一個少交通量但高軸壓的道路網(wǎng)中，我們對一座使用了廢棄平板鐵軌作為主要上層橋面結(jié)構(gòu)的公路橋進(jìn)行了性能測試，本文列出了一些重要的結(jié)果。使用的滿載卡車的總重量為澳大利亞規(guī)范規(guī)定的實用性設(shè)計荷載的 28.8%；使用高速相機(jī)精確地記錄了車輪的位置，并且在重要的鐵板鋼軌位置處實時地記錄了其撓度和應(yīng)變。應(yīng)變遠(yuǎn)低于屈服應(yīng)變，且表現(xiàn)了鋼筋混凝土鋪裝和鐵軌板橋面板混合作用的存在。使用數(shù)據(jù)建立和校準(zhǔn)了

3、一個三維梁格模型，這些數(shù)據(jù)建立了平板鐵軌的結(jié)構(gòu)的充分性和顯示了在單車道橋面、低交通量作用下鋼筋混凝土鋪裝抵抗高軸壓的交通負(fù)荷的積極貢獻(xiàn)。CE 數(shù)據(jù)庫主題詞：交通量、公路橋梁、橋面板、適用性、測試、澳大利亞。作者關(guān)鍵詞：低交通量橋梁、重軸荷載、橋面板、性能測試、混合作用、適用性、極限狀態(tài)。引言由于最新版本的澳大利亞橋梁荷載規(guī)范 AS5100 《澳大利亞標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會(SAA)2004》加入了高軸壓荷載要求，許多老化的公路橋梁迫切需要改進(jìn)。由于在

4、決定改進(jìn)橋的預(yù)算分配中交通量起到了至關(guān)重要的作用，由于軸負(fù)荷和速度限制,許多在低交通量道路網(wǎng)中的橋仍舊實用性差，因此對很多農(nóng)村地區(qū)來說不利。近年來,使用廢棄的平板鐵軌來替換橋面板正成為一種可行的方法。在澳大利亞昆士蘭科技大學(xué)，對昆士蘭平板鐵軌的使用進(jìn)行了相似的研究。這座由平板鐵軌橋面板和鋼筋混凝土橋面鋪裝組成的實驗橋是由昆士蘭羅克漢普頓地區(qū)委員會(RRC)建造的。因為平板鐵軌曾為鐵路貨運車正常承擔(dān)荷載、而鋼筋混凝土板是一個鑄原位新組件，

5、所以研究平板鐵軌和鋼筋混凝土復(fù)合橋面系統(tǒng)的正常使用極限狀態(tài)的是至關(guān)重要的。因為橋坐落在低交通量的道路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中，所以不考慮疲勞的影響。測試了這座橋的性能。負(fù)載性能測試通常是通過使用預(yù)定的、較小的、遠(yuǎn)低于極限荷載水平的荷載來進(jìn)行的,通常使用滿載骨料或砂的小卡車，因此風(fēng)險較低。這些測試是第 3 頁 共 10 頁銷約束了平板鐵軌在縱向和橫向上安裝了一個直徑為 40 毫米的剪切銷(圖 3)。這個銷約束了平板鐵軌在縱向和橫向的運動但沒有約束橋的豎