2023年全國碩士研究生考試考研英語一試題真題(含答案詳解+作文范文)_第1頁
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1、中文 中文 7800 字,5500 單詞, 單詞,2.9 萬英文字符 萬英文字符出處: 出處:Leitão F N, Silva J G S D, Vellasco P C G D S, et al. Composite (steel–concrete) highway bridge fatigue assessment[J]. Journal of Constructional Steel Research, 2011,

2、67(1):14-24.畢業(yè)設(shè)計(論文)資料附件: 畢業(yè)設(shè)計(論文)資料附件:外文文獻(xiàn)原文及譯文 外文文獻(xiàn)原文及譯文(譯文) (譯文)學(xué)生姓名: 學(xué)生姓名: 學(xué) 號: 號: 班 級: 橋梁工程 橋梁工程 專 業(yè): 業(yè): 橋梁工程 橋梁工程指導(dǎo)教師: 指導(dǎo)教師: 2014 年 3 月設(shè)計規(guī)范[9-11]提出了用于評估在其結(jié)構(gòu)使用 壽命方面的橋梁疲勞反應(yīng)理論。2、公路橋梁的疲勞分析 、公路橋梁的疲勞分析 對公路橋

3、梁結(jié)構(gòu)振動影響的研究始于1850 年左右,通過使用新開發(fā)的速度更快和 更重的車的動機。它也被認(rèn)為在第十九世紀(jì) 中葉第一次開始稱疲勞破裂,工程師的關(guān)注 主要出于經(jīng)濟(jì)原因。在歐洲,第二次世界大戰(zhàn)前,鋼桁架橋 大量的倒塌,由于之前達(dá)到其使用壽命,雖 然這些橋梁經(jīng)受通常的載荷條件,但其有關(guān) 的故障卻是突然和急劇的,這是疲勞引起的 與斷裂相關(guān)的典型案例。首次報道的疲勞研 究是德國工程師 August Wöhler 在其頻繁出 現(xiàn)疲勞破

4、裂機車軸組成的實驗。有趣的是, 現(xiàn)在看到的 August Wöhler 在 S-N 曲線的概 念,這仍然是目前使用的最先進(jìn)的鋼結(jié)構(gòu)設(shè) 計規(guī)范。使用 S-N 曲線的概念,它是可能的極限 應(yīng)力范圍直接基于應(yīng)力周期的所需數(shù)量獲 得的。這些曲線用來使用的標(biāo)準(zhǔn)化的結(jié)構(gòu)細(xì) 節(jié)和標(biāo)本已被開發(fā)。如今,這些曲線仍然是 在用來評估和測試材料上用得最廣泛的疲 勞效應(yīng)方法。但是,該方法中,本身不提供 直接的相關(guān)性,而是顯示應(yīng)力范圍內(nèi)變應(yīng)力 幅值

5、在整個時間過程內(nèi)的變化反應(yīng)。這一方面是由 Palmgreen[13]開發(fā)的數(shù)學(xué) 表達(dá)式關(guān) 聯(lián)周期性和多變的 應(yīng)力幅值和 Miner [14]設(shè)想的累積損傷的概念所解決的。 有關(guān)這兩項調(diào)查[13,14] 在理論方面的主要疲 勞設(shè)計規(guī)范[10,11]目前還正在使用。計算方法和建模技術(shù)的演進(jìn)使得在詳 細(xì)評估中可使用更加逼真的車輛和負(fù)荷模 型實橋結(jié)構(gòu)。因為涉及到公路、橋梁兩方面 疲勞問題,這些進(jìn)展是必要的。這是第一個 有關(guān)周圍鋼橋疲勞的擴張

6、的知識。最初,大 部分應(yīng)力范圍的規(guī)范分類,都是基于標(biāo)準(zhǔn)化 的結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)和標(biāo)本產(chǎn)生的周期荷載試驗。一 些隨機發(fā)生和使用的問題,導(dǎo)致新的方法的 開發(fā),從而提高了從實際存在的結(jié)構(gòu)測量中 得到的結(jié)果的正確性。第二方面是用最好的 建模策略,以模擬真實的橋結(jié)構(gòu)和車輛,包 括荷載與結(jié)構(gòu)互動。當(dāng)有限元法和采用雙或三維結(jié)構(gòu)模型得到正確的處理,事實證明了 這是一個在研究橋梁結(jié)構(gòu)來確定振動影響 和后果上有價值的分析工具。隨著技術(shù)的進(jìn)步,新的結(jié)構(gòu)概念也被采 納,

7、用于具有低自然頻率值相關(guān)聯(lián)的更靈活 的結(jié)構(gòu)設(shè)計。公路橋梁復(fù)合結(jié)構(gòu)元件受到隨 機荷載變化的影響,因此,應(yīng)力和位移也是 隨機的。公路復(fù)合材料(鋼 - 混凝土)橋可能 經(jīng)受其結(jié)構(gòu)元件,例如機械和冶金連續(xù)性的 材料缺陷帶來的不良后果。這種缺陷導(dǎo)致橋 的這些結(jié)構(gòu)元件開裂。當(dāng)這些元素進(jìn)行動態(tài) 操作時,出現(xiàn)疲勞現(xiàn)象,產(chǎn)生應(yīng)力集中,并 可能斷裂。這些裂縫直接導(dǎo)致局部或全局橋 穩(wěn)定性降低,甚至影響其使用壽命。實驗測試與結(jié)構(gòu)工程師他們的正確認(rèn) 識能夠使其更

8、精確的估計橋梁使用壽命。各 種結(jié)構(gòu)載荷的作用也可以產(chǎn)生不同的應(yīng)力 周期,即只張力周期,壓縮周期,拉伸和壓 縮周期,等等。一般來說,應(yīng)力周期整個時 間過程分為恒定振幅應(yīng)力周期和可變的或 隨機的應(yīng)力幅值周期。在恒定振幅應(yīng)力周期 有一個確定性的荷載性質(zhì)與機器或與設(shè)備 的使用起源有關(guān)。變應(yīng)力幅值周期通常與受 隨機荷載,風(fēng)和車隊的影響,其中包括與真 正的結(jié)構(gòu)有關(guān)。獨立于壓力型的,壓力變化 范圍在鋼結(jié)構(gòu)的疲勞設(shè)計和驗證中發(fā)揮基 礎(chǔ)性作用。在疲勞設(shè)計

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