公路橋梁疲勞車(chē)輛荷載模型研究.pdf

1、近年來(lái)，國(guó)內(nèi)外橋梁疲勞破壞的情況越來(lái)越多，疲勞問(wèn)題開(kāi)始受到各方的重視。但我國(guó)學(xué)者對(duì)橋梁疲勞的研究較少，尤其是對(duì)疲勞荷載的研究?？紤]到這樣的現(xiàn)狀，本文在對(duì)疲勞基本概念介紹的基礎(chǔ)上，以京福高速公路山東德州段為工程背景，提出了適用于該段公路橋梁的疲勞車(chē)輛模型，同時(shí)該疲勞車(chē)輛模型對(duì)類(lèi)似等級(jí)公路橋梁也有參考意義。主要內(nèi)容如下： ⑴動(dòng)態(tài)稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)的分析。通過(guò)對(duì)山東省六座收費(fèi)站的動(dòng)態(tài)稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)分析，得到了車(chē)流量的春節(jié)指數(shù)，月份指數(shù)，并認(rèn)為車(chē)流量在

2、一年中任一天按時(shí)段分配的比例相同。同時(shí)認(rèn)為僅當(dāng)車(chē)輛非正常分布或限載發(fā)生改變時(shí)才需對(duì)等效車(chē)重做出調(diào)整。 ⑵現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)變測(cè)試。實(shí)測(cè)京福高速公路山東德州段兩座橋梁的應(yīng)變，得到了橋梁在實(shí)際車(chē)流下的應(yīng)變歷程。 ⑶實(shí)測(cè)橋梁的有限元分析。根據(jù)橋梁施工圖，建立有限元模型，并利用蒙特卡羅方法模擬車(chē)流，形成節(jié)點(diǎn)動(dòng)力荷載進(jìn)行加載。 ⑷疲勞車(chē)輛模型的研究。以京福高速公路山東德州段兩座簡(jiǎn)支橋梁為例，建立了適用于京福高速公路山東德州段的標(biāo)準(zhǔn)疲勞