公路橋梁車輛荷載研究.pdf

1、橋梁工程作為公路工程的樞紐，在國民經(jīng)濟(jì)中占有重要的地位，其安全性與經(jīng)濟(jì)性不合理將造成社會財富的巨大浪費(fèi)和國有資產(chǎn)的大量損失，車輛荷載是影響公路橋梁結(jié)構(gòu)安全性和使用性的重要因素之一。隨著運(yùn)輸需求和汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，車輛超載現(xiàn)象日趨嚴(yán)峻，近年來出現(xiàn)了多起重車壓垮橋梁的事故，引起了社會各界廣泛的關(guān)注。本文依托西部交通建設(shè)科技項目《橋梁設(shè)計荷載與安全鑒定荷載的研究》和《輕型高速公路節(jié)地關(guān)鍵技術(shù)研究》、交通部標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范項目《公路橋梁荷載標(biāo)準(zhǔn)》，對

2、相關(guān)部門提供的車輛荷載數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。主要研究內(nèi)容及結(jié)果如下：
　　 ⑴研究表明世界各國所采用的橋梁車輛荷載設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)都是模擬荷載，而非實際的交通荷載，但模擬車輛荷載的噸位和模式在一定程度上與該國公路交通流特性、交通量大小、運(yùn)輸狀況以及今后的發(fā)展趨勢相適應(yīng)。
　　 ⑵通過對影響抽樣樣本容量因素的分析，并結(jié)合車輛荷載的自身特點(diǎn)，著重從精度方面進(jìn)行了研究，最終得出了車輛荷載抽樣調(diào)查最優(yōu)樣本容量的確定方法，并結(jié)合實例進(jìn)行了計算。<

3、br>　　 ⑶研究得出，不同地區(qū)車輛荷載的概率模型均可用多個正態(tài)的加權(quán)和表示，其中為了更精確的描述重車的分布規(guī)律，采用截尾正態(tài)分布描述了非治超地區(qū)車輛荷載概率密度函數(shù)的尾部。在此基礎(chǔ)上，確定了設(shè)計基準(zhǔn)期內(nèi)車輛荷載的最大值分布，并對車輛荷載進(jìn)行了蒙特卡洛模擬。
　　 ⑷將實測車隊輸入不同橋型、不同跨徑的虛擬橋梁，進(jìn)行了大量的計算，分別得出了一般運(yùn)行狀態(tài)和密集運(yùn)行狀態(tài)下車輛荷載效應(yīng)的概率分布和設(shè)計基準(zhǔn)期內(nèi)的最大值分布，并在此基礎(chǔ)上