城市道路與交通規(guī)劃考試要點(diǎn)

1、一、道路交通基礎(chǔ) 、道路交通基礎(chǔ)1、城市道路分類分級(jí) 城市道路分類分級(jí) 城市道路的分類1、快速路 也叫快速干道 通——-快速、長距離交通； 全市性干道2、主干路 也叫主干道通為主——以交通功能為主； 全市性干道，連接各主要分區(qū)3、次干路 也叫次干道通兼達(dá)——以交通功能為主，兼有服務(wù)功能； 分區(qū)干道4、支路 也叫一般道路或地方性道路

2、達(dá) ——以服務(wù)功能為主； 連接次干道與街坊路，解決局部地區(qū)交通。城市道路分級(jí)主干路、次干路、支路按城市規(guī)模分Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級(jí)。特大、大城市——Ⅰ級(jí)，中城市——Ⅱ級(jí)，小城市——Ⅲ級(jí)2、交通三參數(shù) 交通三參數(shù) Q、K、V 及三者關(guān)系 及三者關(guān)系關(guān)系式基本關(guān)系： V K Q ? ?線性關(guān)系：拋物線關(guān)系：Vf ——自由車速Kj ——阻塞密度 3、通行能力 通行能力 與 Q 區(qū)別 區(qū)別概念：道路在單位時(shí)間內(nèi)可能通過的車輛數(shù)（行人數(shù)） 。通行能力與

3、交通量的區(qū)別： 通行能力：是“能力” ， 檢驗(yàn)道路是否充分發(fā)揮作用的依據(jù)。交通量：道路上實(shí)際的通行數(shù)量。二、交通規(guī)劃、路網(wǎng)規(guī)劃 二、交通規(guī)劃、路網(wǎng)規(guī)劃 1、城市交通模式 城市交通模式2、交通規(guī)劃步驟 交通規(guī)劃步驟 1.交通調(diào)查。2.交通預(yù)測---由調(diào)查資料，建立交通需求模型，進(jìn)行現(xiàn)狀分析和未來交通預(yù)測。 3.交通規(guī)劃1）提出交通戰(zhàn)略方案2）提出交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃方案，并評(píng)價(jià)優(yōu)化。(1 ) fjK V V K = -2( ) fjK Q V

4、K K = -∑（Li ? Bi)∑F人均道路面積λ λ=∑（Li ? Bi)n /人 m2 7-151. 非直線系數(shù)ρ定義：β=L實(shí)L直道路起點(diǎn)，終點(diǎn)的實(shí)際長度與兩點(diǎn)直線長之比，一般ρ≥1.內(nèi)容：反映路線的便捷程度，直接程度。2. 路網(wǎng)密度δδ=∑L∑F定義：城市道路總長與城市用地面積的比值。 （Km/ ，一般為 6-8 km2Km/ 為宜） km2問：δ是大好還是小好？δ越小路網(wǎng)越稀，不能服務(wù)于城市交通，δ越大路網(wǎng)越密，分岔口越多

5、，容易發(fā)生交通事故。3. 道路面積率γ（道路面積密度）γ=∑（Li ? Bi)∑F定義：城市道路用地總面積和城市用地面積的比值，宜 8%-15%，200 萬的大城市應(yīng) 15%-20%。4. 人均道路面積λλ=∑（Li ? Bi)n定義：城市道路用地總面積與城市總?cè)丝诘谋戎?，?7-15 /人。 m25. 道路寬度紅線：道路與兩側(cè)建筑的用地分界線。 一般，道路紅線即建筑紅線，是建筑不可逾越線。紅線寬度：即路幅寬度，按道路性質(zhì)，交通需求來確