2019年甘肅高考語文真題及答案（文字版）

1、全國卷 全國卷 II II：重慶 ：重慶 陜西 陜西 青海 青海 甘肅 甘肅 甘肅 甘肅 新疆 新疆 寧夏 寧夏 吉林 吉林 黑龍江 黑龍江 遼寧 遼寧絕密★啟用前2019 2019 年普通高等學(xué)校招生全國統(tǒng)一考試 年普通高等學(xué)校招生全國統(tǒng)一考試語 文本試卷共 22 題，共 150 分，共 10 頁?？荚嚱Y(jié)束后，將本試卷和答題卡一并交回。注意事項(xiàng)：1.答題前，考生先將自己的姓名、準(zhǔn)考證號碼填寫清楚，將條形碼準(zhǔn)確粘貼在條形碼區(qū)域內(nèi)。2.答

2、題時請按要求用筆。3.請按照題號順序在答題卡各題目的答題區(qū)域內(nèi)作答，超出答題區(qū)域書寫的答案無效;在草稿紙、試卷上答題無效。4.作圖可先使用鉛筆畫出，確定后必須用黑色字跡的簽字筆描黑。5.保持卡面清潔，不要折疊、不要弄破、弄皺，不準(zhǔn)使用涂改液、修正帶、刮紙刀。一、現(xiàn)代文閱讀 一、現(xiàn)代文閱讀(36 (36 分)(一)論述類文本閱讀 論述類文本閱讀(本題共 本題共 3 小題， 小題，9 分)閱讀下面的文字，完成 1~3 題。杜甫之所以能有集大

3、成之成就，是因?yàn)樗锌梢约蟪芍萘?。而其所以能有集大成之容量，最重要的因素，乃在于他生而稟有一種極為難得的健全才性——那就是他的博大、均衡與正常。杜甫是一位感性與理性兼長并美的詩人，他一方面具有極大極強(qiáng)的感性，可以深入到他接觸的任何事物，把握住他所欲攫取的事物之精華;另一方面又有著極清明周至的理性，足以脫出于一切事物的蒙蔽與局限，做到博觀兼美而無所偏失。這種優(yōu)越的稟賦表現(xiàn)于他的詩中，第一點(diǎn)最可注意的成就，便是其汲取之博與途徑之正。就詩

4、歌體式風(fēng)格方面而言，古今長短各種詩歌他都能深入擷取盡得其長，而且不為一體所限，更能融會運(yùn)用，開創(chuàng)變化，千匯萬狀而無所不工。我們看他《戲?yàn)榱^句》之論詩，以及與當(dāng)時諸大詩人，如李白、高適、岑參、王維、孟浩然等，酬贈懷念的詩篇中論詩的話，都可看到杜甫采擇與欣賞的方面之廣;而自其《飲中八仙歌》《曲江三章》《同谷七歌》等作中，則可見到他對各種詩體運(yùn)用變化之神奇工妙;又如從《自京赴奉先縣詠懷五百字》《北征》及“三吏”“三別”等五古之作中，可看到杜

5、甫自漢魏五言古詩變化而出的一種新面貌。就詩歌內(nèi)容方面而言，杜甫更是無論妍媸巨細(xì)，悲歡憂喜，宇宙的一切人物情態(tài)，都能隨物賦形，淋漓盡致地收羅筆下而無所不包，如寫青蓮居士之“飄然思不群”，寫空谷佳人之“日暮倚修竹”;寫丑拙則“袖露兩肘”，寫工麗則“燕子風(fēng)斜”;寫玉華宮之荒寂，予人以一片沉哀悲響;寫洗兵馬之歡忭，寫出一片欣奮祝愿之情、其涵蘊(yùn)之博與變化之多，都足以為其稟賦之博大、均衡與正常的證明。D.杜甫詩歌震撼人心的力量，部分來自嚴(yán)肅與幽默之

6、間、擔(dān)荷與欣賞之間的平衡。(二)實(shí)用類文本閱讀 實(shí)用類文本閱讀(本題共 本題共 3 小題， 小題，12 12 分)閱讀下面的文字，完成 4~6 題。材料一：武漢長江大橋的興建，開辟了我國橋梁建設(shè)事業(yè)的新歷史。中國工程人員數(shù)十年來在橋梁建設(shè)工程中作過許多努力，有過很多成續(xù)，錢塘江鐵橋就是中國工程人員自己設(shè)計(jì)的。可是，我們從來沒有完全用自己的力量建設(shè)一座規(guī)模巨大的鐵路橋梁。五十年前的黃河鐵橋是由比利時包工的。其后的錢塘江鐵橋的主要結(jié)構(gòu)部分也

7、是由德國、英國、丹麥三個“洋行”分別承包的，這就不可能使我們系統(tǒng)地積累自己的橋梁建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，沒有能組成自己的橋梁建設(shè)隊(duì)伍，中國的橋梁建設(shè)事業(yè)也就長期停滯不前。武漢長江大橋的修建將改變我國橋梁建設(shè)事業(yè)的面貌。三年來，主持武漢長江大橋勘測設(shè)計(jì)工作的工程人員和地質(zhì)人員，在人力、物力、財(cái)力上得到國家大大力支持，又得到蘇聯(lián)專家的無私援助，既考慮了最經(jīng)濟(jì)地建設(shè)橋梁，又考慮了航運(yùn)等有關(guān)部門對利用長江的要求，選擇了最合理的線路和橋式，完成了這個偉大工程的

8、初步設(shè)計(jì)。同時武漢長江大橋的全部工程還將用自己的材料由我國自己的人力來建設(shè)，因此，這個工程也將是我國一座最好的橋梁建設(shè)學(xué)校，將為我國培養(yǎng)出一批橋梁建設(shè)人才。(摘自社論《努力修好武漢長江大橋》，《人民日報(bào)》1954 年 2 月 6 日)材料二：港珠澳大橋被英國《衛(wèi)報(bào)》譽(yù)為“新世界七大奇跡”之一，對于這座目前世世界上綜合難度最大的跨海大橋而言，每項(xiàng)榮譽(yù)的背后，都是一組組沉甸甸數(shù)據(jù)的支撐，全長 55 公里，世界總體跨度最長的跨海大橋;海底隧道

9、長 5.6公里，世界上最長的海底公路沉管隧道;海底隧道最深處距海平面 46 米，世界上埋進(jìn)海床最深的沉管隧道;對接海底隧道的每個沉管重約 8 萬噸，世界最重的沉管;世界首創(chuàng)深插式鋼圓筒快速成島技術(shù)，截至通車前夕，港珠澳大橋共完成項(xiàng)目創(chuàng)新工法 31 項(xiàng)、創(chuàng)新軟件 13 項(xiàng)、創(chuàng)新裝備 31 項(xiàng)，創(chuàng)新產(chǎn)品 3 項(xiàng)，申請專利 454 項(xiàng)，7 項(xiàng)創(chuàng)世界之最，整體設(shè)計(jì)和關(guān)鍵技術(shù)全部自主研發(fā)。在這一大國重器的背后，不光有千千萬萬建設(shè)者的汗水，更有不少

10、為其提供強(qiáng)有力科技支撐的團(tuán)隊(duì)。如今，如今，中國的橋梁和高鐵一樣，已經(jīng)成為中國走的世界的一張名片。而隨著這張名片一同遞出的，是我們身為國人的自信心。(摘自王忠耀等《港珠澳大橋背后的科技支撐》，《光明日報(bào)》2018 年 10 月 24 日)材料三：港珠澳大橋島隧工程智能建造以信息化為基礎(chǔ)，運(yùn)用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算及物聯(lián)網(wǎng)等先技術(shù)，創(chuàng)造具有感知儲存能力、學(xué)習(xí)判斷能力的智能設(shè)備、智能控制系統(tǒng)等，擴(kuò)展、延伸工程建設(shè)者的感知能力、預(yù)測能力、控制能力及作業(yè)