2012年一級(jí)建造師-公路實(shí)務(wù)

1、第一章 第一章 公路工程技術(shù) 公路工程技術(shù)四步法復(fù)習(xí)第一步：全面通讀指導(dǎo)用書：粗讀,按照復(fù)習(xí)提綱去讀，而不是按書的順序去讀。第二步：在通讀的基礎(chǔ)上，掌握知識(shí)點(diǎn)。如果是案例的知識(shí)點(diǎn)，前后要聯(lián)想起來復(fù)習(xí)。第三步：習(xí)題練習(xí)，鞏固知識(shí)。建議先讀再做?？荚囍笇?dǎo)用書、配套習(xí)題集、近兩年真題。第四步：提前兩周，實(shí)戰(zhàn)模擬，做三套題。查漏補(bǔ)缺第一節(jié) 路基工程一．基本知識(shí)1．公路分級(jí) ．公路分級(jí)(選擇題 選擇題)P480 按照功能和適 功能和適應(yīng)的交通量

2、 的交通量，分為五個(gè)等級(jí)：高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路、四級(jí)公路。（1（高速公路 高速公路為專供汽車分向、分車道行駛并應(yīng)全部控制出入 全部控制出入的多車道公路。四車道高速公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量 25000～55000輛；六車道高速公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量 45000～80000輛；八車道高速公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量 60000～100000輛。（2

3、（一級(jí)公路 公路為供汽車分向、分車道行駛，并可根據(jù)需要控制出入的多車道公路。四車道高速公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量 15000～30000輛；六車道高速公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量 25000～55000輛。（3（二級(jí)公路 公路為供汽車行駛的雙車道公路。雙車道二級(jí)公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量 5000～15000輛。 （4（三級(jí)公路 公路為主要供汽車行駛的雙車道公路

4、。雙車道三級(jí)公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量 2000～6000輛。（5（四級(jí)公路 公路為主要供汽車行駛的雙車道或單車道公路。雙車道四級(jí)公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量 2000 輛以下；單車道四級(jí)公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量 400 輛以下。2．路基類型：（選擇題） ．路基類型：（選擇題）P1（1）一般路基的干濕類型：路基的干濕類型表示路基在最不利季 最不利季節(jié)的干濕狀態(tài)，劃分

5、為干燥、中濕、潮濕和 干燥、中濕、潮濕和過濕四類。原有公路路基土的干濕類型，可以根據(jù)路基的分界相 分界相對(duì)含水量或分界稠度 含水量或分界稠度劃分；新建公路路基的干濕類型可用路基臨界高度 界高度來判別。高速公路應(yīng)使路基處于干燥 干燥或中濕 中濕狀態(tài)。（2）特殊路基類型：軟土地區(qū)路基：以飽水的軟弱粘土沉積為主的地區(qū)。容易產(chǎn)生路堤失穩(wěn)或沉降過大等問題。滑坡地段路基：山坡的不穩(wěn)定土（巖）體在重力作用下，沿著一定的軟弱弱面（帶）作整體、緩慢、間歇

6、性的滑動(dòng)變形現(xiàn)象。有時(shí)也具有急劇下滑現(xiàn)象。②填料的 填料的選擇 選擇：可以直接用的填料 可以直接用的填料：石質(zhì)土，砂性土經(jīng)過處 經(jīng)過處理之后可以用的填料 理之后可以用的填料：砂土，使用時(shí)摻入黏性大的土改善質(zhì)量。粉質(zhì)土，摻入較好的土體后可用，且高等級(jí)公路中只能用于路堤下層（距路槽底0.8米以下）輕、重黏土不是理想的填料，不得直接用，需要使用時(shí)，必須采取技術(shù)措施進(jìn)行處理黃土、鹽漬土、膨脹土不得已時(shí)，嚴(yán)格按要求其特殊要求進(jìn)行施工不能用的填料

7、不能用的填料：泥炭、淤泥、凍土、有機(jī)質(zhì)土、含草皮土、生活垃圾、樹根不得用。路基 路基填筑方式 填筑方式（2）填方路基施工方法 ）填方路基施工方法1）土質(zhì)路堤施工技術(shù) ）土質(zhì)路堤施工技術(shù)：★①施工工藝流程：7步）施工放樣—清除表土--填前處理—分層填筑—整平—碾壓—整修②填筑作業(yè)方法（案例 （案例題）：4種水平分 水平分層填筑 填筑：填筑時(shí)按照橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑，是常用方式?？v向分 向分層填筑 填筑：依路線縱坡方向分層，

8、逐層向上填筑。常用于地面縱坡大于12%用推土機(jī)從路塹取料、填筑跨度較短的路堤，缺點(diǎn)是不易碾壓密實(shí)。橫向填筑 橫向填筑：從路基一端或兩端按橫斷面全高逐步推進(jìn)填筑。由于填土過厚，不易壓實(shí)，僅用于無法自下而上填筑的深谷、陡坡、斷巖、泥沼等機(jī)械無法進(jìn)場(chǎng)路堤。聯(lián)合填筑 合填筑：路堤下層用櫻花向填筑而上層用水平分層填筑。適用于因地形限制或填筑堤身較高，不宜采用水平分層填筑或橫向填筑法進(jìn)行填筑的情況。單機(jī)或多機(jī)作業(yè)均可，一般沿線路分段進(jìn)行，每段距離以

9、20-30米為宜，多在地勢(shì)平坦，或兩側(cè)有可利用的山地土場(chǎng)的場(chǎng)合采用。③壓實(shí)技術(shù)要點(diǎn)：④施工技術(shù)要領(lǐng)：分層填筑，分層壓實(shí)；不同性質(zhì)的土應(yīng)分層填筑，不得混填。2）填石路堤施工技術(shù)： ）填石路堤施工技術(shù)：填筑方法： 填筑方法：豎向填筑（傾填法）分層壓實(shí)法（碾壓法）沖擊壓實(shí)法強(qiáng)力夯實(shí)法：分層厚度；夯點(diǎn)間距；最大粒徑不得超過60CM；3）土石路堤施工技術(shù) ）土石路堤施工技術(shù)：最大粒徑：石塊的最大粒徑不得超過壓實(shí)層厚的2/3填筑方法：不得采用傾填法