鐵路有線鏈路同播系統(tǒng)解決方案

1、?? 鐵路有線鏈路同播系統(tǒng)解決方案 鐵路有線鏈路同播系統(tǒng)解決方案 市場挑戰(zhàn) 市場挑戰(zhàn)我國鐵路無線通信系統(tǒng)不僅要實現無線列車調度、鐵路區(qū)間移動通信等話音通信功能，道口預（報）警等很多數據無線傳輸任務，同時在鐵路運輸安全生產中發(fā)揮著越來越重要的作用。鐵路既有的單信道模擬制式無線通信設備主要是為滿足話音通信設計的，長期以來一直存在著樞紐地區(qū)同頻干擾嚴重，信道接入困難、語音不清晰和數據與話音爭奪信道、相互干擾等問題，不適應技術發(fā)展和日益增長的運

2、輸生產需要，以及如下眾多原因使得原有系統(tǒng)已無法滿足工作的需要：（1）現有系統(tǒng)干擾嚴重（2） 各個科缺少統(tǒng)一指揮調度的能力:工區(qū)間使用中轉臺分別使用不同的頻率，相互獨立，無法達到跨地區(qū)呼叫的要求。各個部門缺少對段內工程安裝施工的統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一監(jiān)管的能力，無法快速的了解工作進度，無法建立快速的應急反應機制。（3）各個部門之間缺少互通手段各個部門分別使用不同的頻率，相互獨立、各自工作、互不關聯，溝通困難，難于做到信息的統(tǒng)一管理。（4）對講機終

3、端管理對講機終端使用較為隨意，無法貫徹“責任到人”的思想，無法實行有效管理。為解決鐵路沿線大范圍、遠距離工作的通信需求，提高鐵路工作者的工作效率，達到鐵路沿線一呼百應，統(tǒng)一指揮的目的，必須建設一套使用簡單、功能強大、性價比高的無線通訊系統(tǒng)。解決方案 解決方案針對鐵路沿線的無線通信需求，海能達制定了 TS-2601 有線鏈路同頻同播系統(tǒng)方案，系統(tǒng)建設按照以下原則：（1） 以鐵路段為單位建設同頻同播系統(tǒng)，每段根據所轄的范圍和地形通過實際電測

4、確定所需的基站數量，一般以 15-20 公里建設一個基站為宜；（2）在某些鐵路段的交叉點可以設置雙信道，終端采用帶 DTMF 功能的對講機可實現撥號呼叫；（3）每個基站用鐵路沿線的機房、鐵塔和鏈路，鏈路為符合 G..703 標準的 E1 線路，由每個基站拉到鐵路局的調度機房；（4）各同播基站電源供電采用 220V 供電，直接接入到機房供電系統(tǒng)上；（5）鐵路局指揮中心配置無線語音系統(tǒng)的綜合調度平臺，以實現同播系統(tǒng)內的跨段之間的呼叫；（6）

5、根據需要武漢鐵路局指揮中心的要求，每個基站配備時隙交叉設備，在鏈路上實現時隙的串聯，各個基站共用一條 E1 鏈路。（7）鐵路分局電務、工務、供電等部門配置遠 IP 調度座席實現對各工務段用戶的調度；該方案采用同頻同播傳輸技術，有效地解決了鐵路沿線大范圍無縫覆蓋的通信問題，同時引入了常規(guī)終端的信令，實現了對移動終端的管理以及所有通話的數字錄音和查詢。該系統(tǒng)可以更好地對分別對電務、工務、供電段進行統(tǒng)一調度指揮，快速執(zhí)行施工任務，機動、合理分

6、配各個工區(qū)任務。而且在有突發(fā)事故發(fā)生時，段中心可以隨時調度各個車間，保證在最小的時間內調配有限的人力、物力，使整個樞紐作業(yè)效率大大提高。方案特點 方案特點（1）話音清晰，重疊覆蓋區(qū)無干擾該系統(tǒng)采用 GPS 相位同步、軟件無線電等技術，有效消除了重疊覆蓋區(qū)的干擾，猶如收聽立體聲廣播，在任何信號覆蓋區(qū)域均能夠保證高質量的語音通信。（2） 有線基站分組 一個鏈路站下的基站可以進行任意分組，獨立工作。（3）維護方便中心調度臺可以日常管理和監(jiān)控鏈