混凝土基礎(chǔ)承載力計(jì)算

1、淺 析 混凝 土路面 的 承載力水泥混凝土（素混凝土）路面是山東地區(qū)加油站選用的主要硬化地面形式之一，由于公司部分加油站臨近煤礦區(qū)或物流區(qū)，且車輛超載運(yùn)輸現(xiàn)象也較為普遍和嚴(yán)重，因此很多路面在使用初期就發(fā)生了嚴(yán)重的結(jié)構(gòu)損壞，路面的使用壽命大大縮短，嚴(yán)重影響了加油站的經(jīng)營銷售、通行能力、行 車安全和投資效益。因此，為解決大載重車輛地區(qū)的混凝土地面易破損問題，需要在施工開展前分析此地段的極限車輛荷載與混凝土地面的設(shè)計(jì)方法。本文主要從混凝土地面

2、承載力的主要影響因素入手，重點(diǎn)分析各因素對地面造成破壞的原因并根據(jù)破壞原因進(jìn)行簡單的數(shù)據(jù)測算，最后針對各破壞因素的極限值進(jìn)行承載力比對，確定固定厚度的混凝土路面的極限承載力。目的是簡單清晰的確定混凝土的豎向承載力與混凝土厚度的比例關(guān)系?；?凝土地面承載力主要有四個(gè)影響因素，分別為：基礎(chǔ)承載力，混凝土標(biāo)號，混凝土厚度，及設(shè)計(jì)形式?；A(chǔ)承載力（計(jì)算目標(biāo)值）：由于重點(diǎn)分析混凝土路面的承載力情況，且設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)的三元結(jié)構(gòu) （15CM 黃土墊層、1

3、5CM 砂石墊層）一般情況下符合基礎(chǔ)要求，因此計(jì)算中的基礎(chǔ)一律按無限寬 （剛性）基礎(chǔ)進(jìn)行考慮（根據(jù)厚度進(jìn)行求解） ?；炷翗?biāo)號：混凝土中的標(biāo)號與剛度是成正比的即標(biāo)號越大，混凝土的剛度越大，因此路面選擇過 低標(biāo)號的混凝土?xí)?dǎo)致整體路面的網(wǎng)裂，而選擇過高標(biāo)號的混凝土?xí)?dǎo)致整體路面的剛度過大， 呈現(xiàn)脆性即易整體開裂，因此標(biāo)號的正確選擇也是混凝土路面能否長期保持良好情況的重要因素，所以本文中的混凝土標(biāo)號一律選用設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)的 C30 標(biāo)號?；炷?/p>

4、厚度（一般為 18CM-30CM）：根據(jù)公式分別代入 25CM、28CM、30CM。以 25CM 厚的 C30 混凝土為例，C30 軸心抗壓是 20.1Mpa=20.1N/mm2=20.1×1000000N/m2，相當(dāng)于 20.1×100000 千 克（五個(gè)零，除以 10，重力加速度） ，也就是 20.1×100 噸，2010 噸，即 2010 噸/m2，因?yàn)槭丘B(yǎng) 生時(shí)間應(yīng)根據(jù)混凝土彎拉強(qiáng)度增長情況而定，當(dāng)

5、大于等于設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度的 80％時(shí)，可停止養(yǎng)生。一般養(yǎng)生天數(shù)宜為 14~21d，不應(yīng)少于 14d。摻粉煤灰的水泥混凝土路面，最短養(yǎng)生時(shí)間不宜少于 28d。養(yǎng)生期保護(hù)，混凝土板在養(yǎng)生期間和填縫前，嚴(yán)禁人、畜、車輛通行，在達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 40％，撤除養(yǎng)生覆蓋物后，行人方可通行。在確需行人、車輛橫穿平面道口時(shí)，在路面養(yǎng)生期間， 應(yīng)搭建臨時(shí)便橋。以上就是對影響混凝土承載力的主要因素進(jìn)行的分析，通過確定部分計(jì)算量，最終得出混凝土路面的極限承載力，由此