盤式制動(dòng)器制動(dòng)噪聲影響參數(shù)的有限元分析.pdf

1、隨著人們對(duì)汽車舒適型的要求和環(huán)境保護(hù)的要求日益提高，汽車制動(dòng)振動(dòng)噪聲受到越來(lái)越多的關(guān)注和研究。盤式制動(dòng)器的制動(dòng)振動(dòng)噪聲是一個(gè)復(fù)雜的非線性動(dòng)力學(xué)問(wèn)題，一直以來(lái)都是研究的重點(diǎn)和難點(diǎn)。
　　 本文以某款存在高頻制動(dòng)振動(dòng)噪聲的盤式制動(dòng)器為研究對(duì)象，從摩擦接觸和復(fù)特征值分析等理論出發(fā)，應(yīng)用有限元軟件ANSYS研究分析了系統(tǒng)的不穩(wěn)定模態(tài)的組成和各工況參數(shù)和材料屬性參數(shù)的影響，以得到抑制噪聲的有效措施。
　　 首先建立制動(dòng)器各零部件的

2、有限元模型，進(jìn)行有限元分析，得到它們的模態(tài)參數(shù)。然后在制動(dòng)盤和塊的摩擦面簡(jiǎn)建立接觸關(guān)系，并且加入摩擦耦合，得到系統(tǒng)基于面接觸的摩擦接觸耦合有限元模型，并通過(guò)對(duì)整體耦合模型進(jìn)行復(fù)特征值分析預(yù)測(cè)制動(dòng)器產(chǎn)生制動(dòng)振動(dòng)噪聲的不穩(wěn)定模態(tài)和傾向。
　　 再按照模態(tài)綜合法，分析了不穩(wěn)定模態(tài)各子結(jié)構(gòu)模態(tài)構(gòu)成，研究了各零部件的不同模態(tài)對(duì)制動(dòng)器產(chǎn)生制動(dòng)振動(dòng)噪聲不穩(wěn)定模態(tài)的貢獻(xiàn)。在系統(tǒng)前60階的模態(tài)中有個(gè)別彈性模態(tài)與系統(tǒng)不穩(wěn)定模態(tài)主頻6788.1Hz相

3、接近，但是大部分子結(jié)構(gòu)模態(tài)頻率與系統(tǒng)的不穩(wěn)定模態(tài)主頻相差很大。這說(shuō)明簡(jiǎn)單分析子結(jié)構(gòu)模態(tài)并認(rèn)為其中頻率和系統(tǒng)的不穩(wěn)定模態(tài)主頻相近的模態(tài)引起共振是誘發(fā)制動(dòng)尖叫的方法并不完善的。
　　 本文更主要的工作是通過(guò)改變摩擦系數(shù)，制動(dòng)力，阻尼，溫度等參數(shù)，建立更能反映實(shí)際工況的制動(dòng)器有限元模型，計(jì)算分析了這些參數(shù)對(duì)系統(tǒng)穩(wěn)定性的影響。根據(jù)分析得到：隨著制動(dòng)力增大，系統(tǒng)的不穩(wěn)定性呈線性關(guān)系增長(zhǎng)；隨著溫度的增加，系統(tǒng)在7KHz附近的不穩(wěn)定模態(tài)減少，