公路橋梁畢業(yè)設(shè)計方案比選

1、桂江大橋設(shè)計方案比選 桂江大橋設(shè)計方案比選1 概述： 概述：廣西桂林至梧州高速公路馬江至梧州段是國家規(guī)劃西部8條省際公路中阿榮旗至北海公路南寧至桂林支線的重要組成路段，也是國家重點(diǎn)公路臨汾至三亞的規(guī)劃路段，同時是廣西公路骨架的重要組成部分。桂江大橋作為跨越桂江的主要結(jié)構(gòu)物，對保障交通暢通和城鎮(zhèn)發(fā)展，起著不可替代的作用，它是路網(wǎng)建設(shè)中的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。桂江大橋的設(shè)計方案方案選擇也就顯的尤為重要。綜合考慮目前的造價控制以及高速公路施工企業(yè)橋梁施工

2、的普遍水平，高速公路上合理橋型的選擇總結(jié)起來有以下幾點(diǎn)：1)橋型方案選擇力求能適應(yīng)當(dāng)?shù)氐膼毫迎h(huán)境和交通運(yùn)輸條件的限制，合理選擇上部結(jié)構(gòu)形式。2)橋型方案選擇應(yīng)結(jié)合橋梁重載車輛多的特點(diǎn)，不但要選用結(jié)構(gòu)受力明確、造型簡捷、技術(shù)先進(jìn)、可靠，工程方案經(jīng)濟(jì)、合理，施工方便，質(zhì)量易于控制的橋型，而且還要充分考慮結(jié)構(gòu)的耐久性和運(yùn)營期間的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。根據(jù)當(dāng)?shù)貙嶋H地形，參考當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)條件及施工條件，初步擬定引橋部分均為預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁，采用預(yù)制安裝施工；

3、主橋部分?jǐn)M定如下4種方案：? 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋方案? 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)鋼構(gòu)方案? 梁拱組合體系橋方案? 斜拉橋方案2 橋型方案的提出及結(jié)構(gòu)介紹 橋型方案的提出及結(jié)構(gòu)介紹2.1 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋（1）橋型介紹預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱粱是常用的一種橋梁結(jié)構(gòu)形式，屬于超靜定體系。其在恒載、活載作用下，產(chǎn)生的支點(diǎn)負(fù)彎矩對跨中正彎矩有卸載的作用，使其內(nèi)力狀態(tài)比較均勻合理。結(jié)構(gòu)剛度大，變形小，動力性能好，豐梁變形撓曲線平緩，

4、有利于高速行車?？刹捎脩冶凼┕し?、頂推法、逐跨施工法施工，充分應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)使施工設(shè)備機(jī)械化，生產(chǎn)工廠化；采用預(yù)制廠，預(yù)制主梁，然后安裝就位，張拉負(fù)彎矩鋼筋，形成連續(xù)結(jié)構(gòu)，施工速度快。（2）尺寸擬定① 橋跨布置當(dāng)采用多跨連續(xù)梁時，中間跨一般采用等跨布置，邊跨跨徑約為中跨的0.5～0.7倍，按此經(jīng)驗初步確定橋跨布置為： 50+2×90+50，總長為280m.布置圖如圖1所示。（4）施工方案設(shè)計連續(xù)梁橋的施工方法有先簡支后連

5、續(xù)法、頂推施工法、懸臂施工法……，本次施工采用懸臂澆筑法施工。（5）工程量估算主梁采用C50標(biāo)號的混凝土，墩身采用C30標(biāo)號的混凝土，預(yù)應(yīng)力鋼筋為12-7 5低松弛 ?鋼絞線，普通鋼筋為HRB335鋼筋。主梁混凝土用量：橋梁半幅截面平均面積為115395.8235cm2,則全橋每延米混凝土用量為23.2m3，總用量為6496 m3.預(yù)應(yīng)力鋼筋用量：采用懸臂澆筑法施工，鋼絞線總長大概為23730*2=47460m.普通鋼筋用量：根據(jù)截面最

6、小配筋率的要求，普通鋼筋的截面面積為346cm2全橋總長280m，則鋼材用量為76*2=152t。橡膠支座：全橋需8個3000KN的盆式橡膠支座。墩身混凝土用量：截面面積為42319cm2,橋墩每延米混凝土用量為4.3m3.2.2 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋（1）橋型介紹預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)是將連續(xù)梁的橋墩與梁部固結(jié)，減小了支座處的負(fù)彎矩，增強(qiáng)結(jié)構(gòu)的整體性；結(jié)構(gòu)上主墩無支座、施工體系轉(zhuǎn)換方便、伸縮縫少、行車舒適、順橋

7、向抗彎剛度和橫橋向抗扭剛度大、受力性能好，順橋向抗推剛度小，對溫變、混凝士收縮徐變及地震均有利。從施工上考慮，連續(xù)剛構(gòu)橋施工狀態(tài)和成橋狀態(tài)保持一致，懸臂掛籃平衡施工技術(shù)成熟，操作相對簡單。此外，墩梁固結(jié)也在一定程度上克服了大噸位支座設(shè)計與制造的困難，也省去了連續(xù)梁施工過程中墩梁臨時固結(jié)、合龍后再行調(diào)整的這一施工環(huán)節(jié)。（2）尺寸擬定① 橋跨布置預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)鋼構(gòu)與連續(xù)梁橋的橋跨布置一樣，只是將連續(xù)梁的橋墩與梁部固結(jié)，使結(jié)構(gòu)形成一個整體。