第七章-搗固車

1、第七章 抄超平起撥道搗固車第一節(jié)概述一、搗固車的組成與工作原理簡介搗固車是一種結構先進的自行式、多功能線路維修機械，集機、電、液、氣于一體，果 用了電液伺服控制、自動檢測、微機控制和激光準直等先進的技術，能夠?qū)崿F(xiàn)對鐵道線路的自動抄平起撥道搗固作業(yè)，具有結構復雜、操作簡單、性能良好、作業(yè)效率高的特點。 常見的搗固車外觀如圖7-1所示。圖7-1 D08-32型抄平起撥道搗固車搗固車主要由轉(zhuǎn)向架、車鉤緩沖裝置、前司機室、后司機室、主車架、材料

2、車、搗固裝 置、起撥道裝置、枕端夯實裝置、檢測系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、氣動系統(tǒng)、動力傳動系 統(tǒng)及激光準直設備等部件組成。搗固車用在鐵路線路的新線建設、舊線大修清篩和在封鎖線路的條件下對運營線路維修作 業(yè)中，能夠?qū)壍肋M行撥道、起道抄平、道床的道碎搗固及道床肩部道碎進行夯實作業(yè)。 在線路封鎖的條件下，運行狀態(tài)下?lián)v固車與其它的作用車輛連掛進入封閉區(qū)間，到達需作用 的地點后，機組解體，搗固車由運行狀態(tài)轉(zhuǎn)換為作業(yè)狀態(tài)后開始作業(yè)。可利用車上的檢

3、測系 統(tǒng)，可以對作業(yè)前、作業(yè)后線路的幾何形位參數(shù)進行測量及記錄，通過控制系統(tǒng)發(fā)出控制指 令給起撥道裝置進行調(diào)整，使軌道方向、左右水平和前后高低均到達線路設計標準或線路維 修規(guī)則的要求。利用搗固裝置和夯拍裝置提高道床石琲的密實度，增加軌道的穩(wěn)定性，保證 列車的安全運行。檢測系統(tǒng)包括線路方向偏差檢測裝置、線路縱向高低檢測裝置、線路橫向水平檢測裝置、激 光矯直裝置以及檢查記錄裝置等，檢測結果作為搗固車工作的參數(shù)或作業(yè)質(zhì)量評價的依據(jù)。 其工作裝

4、置包括搗固裝置、夯實裝置和起撥道裝置，這三套工作裝置可以同時工作，對線路 進行搗固、夯實、起撥道綜合作業(yè)，也可以單獨進行搗固或是起道作業(yè)。搗固裝置是利用搗固鎬的振動荷載和夾實荷載聯(lián)合作用于道琲，將道琲密實。工作時，搗固 鎬在振動馬達作用下產(chǎn)生振動力，并在搗固鎬升降油缸的帶動下插入兩軌枕中間，到達需求 的深度后，夾實油缸產(chǎn)生夾實力，位于軌枕底部兩側的搗固鎬頭部相向運行，使道炸由兩軌曲線地段采用GVA自動作業(yè)時，應在進入曲線作業(yè)地段前，接通

5、GVA電源，按下開始工作鍵。 圖7 5 09-32型搗固車結構示意圖1-記錄小乍；2-后張緊小車；3-后轉(zhuǎn)向架：4-測皇小車：5-枕端務拍裝置；6-搗固裝置：7-按道小車；8-起撥道裝置; 9-工作小車：10-主車架；11-前轉(zhuǎn)向架：12-前張緊小車：13-前司機室：14-測雖弦；15-后司機室：】6-材料小車二、主要性能參數(shù)09-32型綜合作業(yè)搗固車主要性能參數(shù)見表7-2：表7-2 09-32綜合作業(yè)搗固車主要性能參數(shù)作業(yè)條件項目參數(shù)

6、 主要性能項目 參數(shù)適合鋼軌 50 kg/m、 60 kg/m、 75kg/m 最大起道量 150mm作業(yè)線路 單線、線間距4m以上復線 最大撥道量 土150mm線路最大超高 150 mm 搗固深度 軌頂面以下560mm線路最大坡度 33 %。 起道橫向水平 作業(yè)精度±2mm最小作業(yè)曲線半 徑 180 m 起道縱向高低 作業(yè)精度相距10m兩側點偏差W4mm適應環(huán)境溫度 -10“C~+50C 撥道作業(yè)精度±2mm〔用1

7、6m弦4m距離兩點正矢最大差值)作業(yè)走形制動方式液壓制動 測星系統(tǒng)測量 精度1mm09-32搗固機發(fā)動機型號為BF12L513C空冷增壓型柴油機，額定功率為348 kW(473 hp) (2300 r/min)，額定轉(zhuǎn)速為2300 r/min。作業(yè)走行驅(qū)動主機閉式靜液壓驅(qū)動，小車開式靜液壓驅(qū)動。三、09-32搗固車特點〔一)電氣系統(tǒng)09-32搗固車在08-32搗固車的基礎上增加七個電氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)。即：油門電機控制系統(tǒng)；工 作小車比例控制系